A créé la catégorie maxi-scooter sportif
Yamaha a inventé ce segment
Le TMAX 500 lancé en 2001 a effectivement créé la catégorie moderne du maxi-scooter sportif. Le Honda Silver Wing 600 (2001) en était le contemporain le plus proche, mais restait orienté tourisme. Le Suzuki Burgman 650 (2002) a suivi, mais plus lourd et plus typé cruiser. Le TMAX est le seul maxi-scooter sportif de grosse cylindrée resté en vente continue depuis 25 ans.
Inflation de cylindrée
500 → 530 → 560 cc
Le TMAX a grandi : 500 cc (2001-2011, 44 ch) → 530 cc (2012-2016, 46 ch) → 560 cc (2020-on, 47 ch). Chaque refonte a ajouté ~3-5 ch et 5-10 Nm. Marginal — mais le TMAX a évité le piège des normes Euro qui a tué le Suzuki Burgman 650 (désormais arrêté).
ABS en virage à base d'IMU
Référence du segment 2026
Le TMAX 560 dispose de l'IMU 6 axes Yamaha — même matériel que la MT-09 SP. Permet l'ABS en virage, le contrôle de glisse, le contrôle de cabrage. Aucun de ses rivaux scooters n'égale cela. Le TMAX est allé plus loin sur les aides au pilotage qu'aucun autre maxi-scooter du marché britannique.
TFT 7 pouces avec navigation Garmin
Tableau de bord référence du segment
La finition Tech MAX bénéficie d'un tableau TFT 7 pouces avec la navigation Garmin pas-à-pas intégrée (sans téléphone requis). Connectivité Y-Connect smartphone pour appels/messages en plus. Même matériel de tableau que la Tracer 9 GT à £15k. Sensation premium authentique.
Performances en conditions réelles
0-100 en ~4,5 s, 175 km/h en pointe
Le TMAX accélère plus vite que la plupart des supersports 600 cc en dessous de 100 km/h (CVT optimisée pour la pousse à bas régime). Vitesse max indiquée 175 km/h. Tient les 145 km/h en duo sur autoroute confortablement. Se comporte comme un sport-tourer 600 cc ; juste sans embrayage ni passages de rapports.
Coffre sous selle réduit
60 L (530) → 32 L (560)
La refonte TMAX 560 de 2020 a réduit le coffre sous selle de 60 L (ère 530) à 32 L. Raison : davantage de réservoir d'essence sous la selle (15 L). Coût réel : un casque intégral entre tout juste. Le 530 était plus pratique ; le 560 privilégie l'autonomie au volume de stockage. Légère régression.
Permis A2 d'origine
47 ch = pile à la limite A2
Le TMAX 560 développe exactement 47 ch — pile à la limite du permis A2. Aucun kit de bridage nécessaire. Les nouveaux pilotes en permis A2 peuvent acheter un TMAX sans le modifier. Quand vous passez au permis A complet, vous… faites exactement la même chose qu'avant, parce qu'il n'y a plus de puissance à débrider. Astucieux Yamaha.
