12 mois du concept à la production
EICMA 2018 → 2020
MV Agusta a montré le concept Superveloce à EICMA Milan en novembre 2018. La moto de série était en vente mi-2020 — à peine 18 mois plus tard. Pour un constructeur italien à petit volume, c'est exceptionnellement rapide. La plupart des concepts n'atteignent jamais les concessions.
Bâtie sur la mécanique existante de la F3
Économique
Sous la carrosserie rétro, c'est une F3 800 — même moteur, même cadre treillis, même bras oscillant, mêmes fourches Marzocchi, même amortisseur Sachs, mêmes freins. MV a réutilisé l'intégralité de la partie cycle et du groupe motopropulseur, en redessinant uniquement la carrosserie, l'ergonomie, l'éclairage et l'instrumentation. Manière économique d'ajouter une ligne de modèle.
Plus confortable que la F3
Ergonomie
La Superveloce a relevé les bracelets et abaissé les repose-pieds par rapport à la F3. Résultat : une moto réellement utilisable sur les routes secondaires plus d'une heure. La F3 est avant tout un outil de circuit ; la Superveloce, c'est la F3 qu'on peut emmener au café et ramener à la maison sans avoir besoin d'un kiné.
Segment rétro carénée
Niche mais en croissance
La Superveloce siège dans un minuscule segment avec la Triumph Speed Triple 1200 RR et la Bimota KB4 — carénées, dérivées de roadsters, stylées rétro, positionnées premium. La gamme Sport Classic de Ducati est le précédent historique le plus proche. Les volumes sont petits mais les marges sont bonnes — c'est pour ça que MV reste dans le segment.
Le son fait la différence
Triple à vilebrequin contre-rotatif
Les essayeurs de Bennetts BikeSocial, MCN et Cycle World classent le son de la Superveloce comme son meilleur atout — les trois silencieux saillants et le vilebrequin contre-rotatif produisent un bruit qu'aucun quatre-cylindres en ligne ni V-twin ne peut égaler. Le son lui-même fait vendre des unités.
Les éditions limitées font le volume
Serie Oro / 75 / 98
MV a vendu la Superveloce en standard, Serie Oro (carbone, jantes à rayons), 75th Anniversario et 98 Edizione Limitata. Les éditions spéciales se vendent vite — la 75 était limitée à 75 exemplaires mondiaux, partis en quelques semaines. La standard reçoit moins d'attention.
Prix actuel
£20,500 d'entrée, £33,000+ pour les spéciales
Superveloce 800 standard à £20,500. Superveloce S (carénages carbone, Öhlins) autour de £25,000. La 98 Edizione Limitata à £33,000. Pour 147 ch, c'est un tarif premium — l'acheteur paie pour le design, l'exclusivité et la finition italienne.
