BMW : ZÉRO sportive pendant 50 ans
Trou 1939 → 2009 comblé
Après la Seconde Guerre, BMW a délibérément quitté le segment sportif. De 1939 à 2009, BMW n'a construit que des sport-tourismes (séries R/K). La S 1000 RR a été la première vraie sportive BMW depuis l'avant-guerre — un trou de 70 ans. Ils sont revenus spécifiquement pour homologuer en championnat du monde Superbike en 2010 (débuts WSBK de Marco Melandri).
Référence du segment en 18 mois
Victoires WSBK dès la 1ère année
La S 1000 RR de 2010 a affronté les références japonaises établies (CBR1000RR, GSX-R1000, ZX-10R, R1) — et les a battues dans les essais grand public dès la première année. Dès 2013, MCN l'a sacrée « référence du segment ». Les Japonais ont passé la décennie suivante à courir après l'électronique BMW.
ShiftCam — distribution variable pour émissions + puissance
Aux deux extrémités du compte-tours
La S 1000 RR « gén 3 » à partir de 2019 a introduit ShiftCam — un système qui bascule entre deux profils d'arbres à cames d'admission vers 9 000 tr/min. Le profil bas-régime optimise les émissions et la souplesse, le profil haut-régime libère la puissance crête. Première litrage à recevoir cette technologie.
210 ch à 13 750 tr/min — utilisable sur route
ABS en virage + 7 modes
Une puissance crête à 13 750 tr/min paraît extrême, mais l'électronique de la moto — ABS Pro en virage, Dynamic Traction Control, 7 modes de conduite dont 3 Race Pro personnalisables — la rend exploitable. Bennetts a relevé une moyenne de 38 mpg en usage réel, ce qui donne ~140 miles avec un réservoir de 16,5 L.
Ailettes M — premières ailettes sur une BMW non dérivée MotoGP
Appui aérodynamique à grande vitesse
La S 1000 RR actuelle ajoute les « M Winglets » empruntées à la M 1000 RR. À 280 km/h, elles génèrent ~5 kg d'appui de chaque côté, aidant l'adhérence du train avant en virage rapide. Fonctionnel, pas cosmétique — même si peu de pilotes routiers l'expérimentent.
£18,999 vs £20,995 Aprilia RSV4
La sportive litrage la moins chère à ce niveau d'équipement
BMW S 1000 RR à £18,999 se place entre la Yamaha R1 (£18,599) et l'Aprilia RSV4 (£20,995). Sous la Ducati Panigale V4 (£23,295) et la Kawasaki ZX-10R Performance (£18,499). Pour l'équipement — ShiftCam, IMU, électronique de virage, ailettes M — c'est le choix valeur de la classe 1000 cm³.
