BMW renomme R nineT → R 12 en 2024
Même moteur, nouveau nom, plus de variantes
La convention de nommage traditionnelle de BMW Motorrad est R[cylindrée][type] : R1100R, R1200R, R1250GS. La R nineT était l'exception — nommée pour les 90 ans de BMW en 2013. Pour 2024, BMW est revenu à sa convention : R 12 = boxer 1200, avec R 12 cruiser, R 12 nineT roadster, et désormais R 12 G/S trail pour 2026.
Air-huile — les derniers debout
Le boxer survit
La plupart des gammes motos modernes ont abandonné le refroidissement par air pour respecter Euro 5/5+. Le boxer air-huile dérivé de la HP2 dans la famille R 12 est l'un des derniers gros moteurs refroidis par air en vente au UK (avec la Honda CB1300 sur certains marchés et le bicylindre Ducati Scrambler air-cooled). On ignore comment Euro 6 le traitera.
4 variantes, 1 plateforme
Mutualiser les coûts de développement
R 12 cruiser, R 12 nineT, R 12 G/S, R 12 S partagent toutes le même moteur, le même cadre, le même bras oscillant, les mêmes freins et la même électronique. Les différences sont le stylisme, le débattement de suspension, les tailles de roues, les hauteurs de selle — ce qui permet à BMW de servir les marchés cruiser, café-racer, roadster rétro et trail-style depuis une seule plateforme. Marges plus élevées ; investissement d'ingénierie unique.
La R 12 G/S est vraiment apte au tout-terrain
21 po à l'avant, 23,9 cm de garde au sol
Contrairement à la R nineT Urban G/S (2017-2023), simplement stylisée, la R 12 G/S 2026 a une vraie géométrie tout-terrain : roues 21"/17" (ou 21"/18" avec le pack Enduro Pro), 23,9 cm de garde au sol, 21,1 cm de débattement avant, selle à 33,9 po. Hommage à la R 80 G/S de 1980 qui a remporté le Paris-Dakar en 1981.
La selle haute est désormais la norme
Plage 754-862 mm
La famille R 12 couvre une plage de hauteurs de selle plus large que toute autre gamme BMW actuelle : 754 mm (cruiser, accessible) à 862 mm (G/S Enduro Pro, spec trail). Sur une seule plateforme, un motard peut choisir l'ergonomie qui lui convient. La cruiser à 754 mm est l'une des BMW à selle la plus basse jamais produites.
Tarifs premium
£11,990-17,495
Même la R 12 la moins chère démarre à £11,990, et la R 12 S café racer atteint £17,495. À titre de comparaison : Triumph Speed Twin 1200 £11,995, Yamaha XSR900 £10,500, Ducati Scrambler 1100 Sport £14,495. BMW positionne la R 12 comme « rétro premium » — on paie pour le caractère boxer, la qualité de fabrication et le patrimoine de la marque.
