Architecture moteur
V4 → Twin
La Pan European ST1100 (1990) et la ST1300 (2002) étaient toutes deux à V4 longitudinal — moteur routier signature Honda. La NT1100 (2022) est passée à un bicylindre parallèle partagé avec l'Africa Twin. Changement de philosophie majeur — la douceur du V4 troquée contre l'économie d'échelle des pièces de l'Africa Twin.
Puissance similaire
0ch
100 ch ST1100 → 125 ch ST1300 → 100 ch NT1100. La routière Honda actuelle délivre la MÊME puissance maxi que le modèle 1996. La NT1100 se positionne comme routière pratique dérivée de l'Africa Twin, pas axée puissance — le couple est ce qui compte ici.
Trou de production
2017-2022
Après l'arrêt de la ST1300 par Honda en 2017, il y a eu un trou de 5 ans sans aucune routière Honda type Pan European en vente. La CBF1000F avait été tuée plus tôt ; la VFR1200F a été tuée en 2017 elle aussi ; les seules Honda routières restantes étaient la Gold Wing et l'Africa Twin. La NT1100 (2022) a fait revivre la catégorie mais en bicylindre parallèle plutôt qu'en V4.
Ce qui a tué le V4
Coût + émissions
Les V4 Honda coûtent cher à fabriquer. Le V4 ST1300 a été tué parce que sa mise à niveau aux normes Euro 5 coûtait trop cher, dans un contexte de demande en baisse. Honda a tranché de la même manière sur la VFR1200F. Le V4 Honda moderne ne survit plus que dans l'univers course (RC213V-S, MotoGP) — pour la route, les bicylindres parallèles type Africa Twin ont pris le relais.
Pourquoi le DCT
Boîte auto pour la route
La NT1100 est sortie avec le Honda DCT (Dual Clutch Transmission) — boîte automatique, sans levier d'embrayage. Même système DCT que sur l'Africa Twin et la Gold Wing. Les routières profitent de la boîte auto pour le confort sur longues distances ; le DCT est désormais proposé sur la plupart des routières Honda.
Évolution coût réel
−£3.7k
La ST1100 valait £8,800 en 1996 (£17,600 aujourd'hui). La NT1100 DCT est à £13,899 pour 2026 — environ 21 % moins chère en termes réels avec toute l'électronique, IMU, TFT, DCT. Honda a calé le tarif de la NT1100 pour concurrencer la Tracer 9 GT+ et la Versys 1000.
Ticket d'entrée le plus bas
£2k
Une ST1100 Pan European propre des années 1990. La routière Honda V4 longitudinal d'origine. Increvable, confortable, valises rigides de série. Probablement le V4 1000+ cm³ le moins cher qu'on puisse acheter en 2026.
