La super-naked italienne de Tamburini
Reset en 2001
Massimo Tamburini (designer de la Ducati 916, de la MV F4) crée la Brutale 750 en 2001 comme référence super-naked italienne. Carrosserie agressive, cadre exposé, monobras, cette esthétique sport-naked italienne classique. Triumph Speed Triple, KTM Super Duke, Ducati Streetfighter ont toutes repris des éléments du vocabulaire de design de la Brutale.
Brutale 750 → 910 (2005)
+160 cm³, +9 ch
Brutale 750 (2001-2007) : 749,5 cm³, 127 ch. Brutale 910 (2005-2010) : 909 cm³ avec alésage-course agrandis, 136 ch. Même architecture châssis, moteur plus orienté couple. La 910 est l'achat à privilégier en occasion — plus tranchante, plus puissante, plus de couple. Vendue en parallèle de la 750 pendant 2 ans.
Pourquoi MV Agusta a frôlé la faillite
Faillites multiples
MV Agusta a fait faillite ou frôlé la faillite à plusieurs reprises depuis 2005. A survécu grâce à l'intervention du gouvernement italien, puis à la propriété de la famille Castiglioni, puis à celle de la famille Sardarov (actuelle en 2026). La lignée Brutale a continué tout du long — la Brutale 1000 RR moderne de 2026 est descendante directe du design de Tamburini de 2001.
Trajectoire de prix réelle
A tenu sa valeur
Brutale 910 à £12 499 en 2006 (£21 000 aujourd'hui) → Brutale 1000 RR à £24 990 en 2026. Légère hausse en termes réels. La moto moderne a 64 ch de plus, électronique complète. Marché de l'occasion en 2026 : Brutale 750 £4-6k, Brutale 910 £4,5-7k pour exemplaire propre faible kilométrage. Les collectionneurs italiens font grimper les prix.
Nombre d'aides au pilotage (2001 → 2026)
1 → 12+
La Brutale 750 d'origine n'avait que l'injection comme aide au pilotage. La Brutale 1090 (2010+) a ajouté l'ABS en option. La Brutale 1000 RR 2026 a l'ABS en virage, l'anti-patinage, l'anti-wheeling, les modes de conduite, IMU, shifter, TFT complet, connectivité smartphone. Évolution massive en 25 ans.
Ticket d'entrée le moins cher
£4k
Une Brutale 750 propre de 2001-2005. Quatre en ligne 127 ch, dessinée par Tamburini, cette fameuse esthétique super-naked italienne. Surveiller l'électricité, le régulateur/redresseur, les coûts d'entretien des soupapes radiales. Faire entretenir par des spécialistes MV Agusta pour la meilleure dispo de pièces et des tarifs raisonnables.
face à la Brutale 1000 RR moderne
Même ADN, évolué
Brutale 1000 RR 2026 (998 cm³, 200 ch) : descendante directe de la Brutale 750 de 2001 — même esthétique générale, moteur moderne, électronique complète. Le langage de design de Tamburini reste reconnaissable 25 ans plus tard. Une Brutale 750/910 d'occasion est le chemin le moins cher vers la vision originale.
