Architecture moteur
Quatre en ligne du début à la fin
Les deux Katana (1996 originale et 2026 moderne) sont des quatre en ligne. L'originale était refroidie par air (1074 cm³) ; la moderne est refroidie par liquide (999 cm³). Même architecture, philosophie moteur très différente — l'originale était un hot-rod cruiser, la moderne est une hyper-naked.
Gain de puissance
+41ch
111 ch Katana originale → 152 ch Katana moderne. 37 % de chevaux en plus pour moins de cylindrée. La moderne utilise la plateforme GSX-S1000 (qui elle-même reprend le légendaire moteur de la GSX-R1000 K5 de 2005).
Ce qui a tué l'originale
Émissions + mode
La Katana originale a utilisé le même moteur refroidi par air de 1981 à 2006 — 25 ans inchangé. Suzuki l'a maintenue en vente parce que la demande était stable, mais Euro 3 a rendu le moteur à carburateurs intenable. Production arrêtée discrètement en 2006. Le nom est tombé dans 13 ans d'hibernation.
Pourquoi son retour
Patrimoine + design
Suzuki a ressuscité le nom Katana en 2019 spécifiquement pour l'angle patrimonial — le dessin Hans Muth de 1981 est iconique, distinctif, instantanément reconnaissable. La Katana moderne est une GSX-S1000 dans une autre carrosserie, mais c'est cette carrosserie qui vend la moto. Même approche que Yamaha avec la gamme XSR et Honda avec la Hornet.
Évolution réelle du tarif
−£1.5k
Katana originale à £6,800 en 1996 (£13,600 aujourd'hui). Katana moderne à £12,499 — environ 8 % moins chère en termes réels avec électronique complète, IMU, TFT, ABS moderne. Suzuki l'a positionnée face à la GSX-S1000 de base.
Nombre d'aides à la conduite
0 → 8
1996 : rien. 2026 : ABS, anti-patinage (5 niveaux), modes de conduite, shifter, smartphone, contrôle adapté à la pente, contrôle de glisse, assistance bas régime. Même pack électronique que la GSX-S1000 de base.
L'entrée la moins chère
£3.5k
Une GSX1100S Katana propre, n'importe quelle année 1996-2006. Même moto pendant 25 ans, pièces abondantes, entretien simple. De plus en plus recherchée à mesure que le dessin Hans Muth est reconnu comme un jalon du design. L'originale fait encore plus parler d'elle que la moderne.
