Appellation « MT » originelle
2005-2012, puis renaissance
La MT-01 a été la première Yamaha badgée « MT » — abréviation de « Master of Torque ». Vendue à de très petits volumes, tuée en 2012. Yamaha a ensuite ressorti le nom MT pour la MT-07 à twin parallèle en 2014, qui est devenue le plus gros succès commercial de Yamaha. La gamme MT moderne (MT-03, 07, 09, 10) partage le nom mais aucun ADN avec la MT-01. Lignées différentes.
Pourquoi elle a disparu en 2012
Euro 3 + niche
La MT-01 a été tuée par les coûts d'homologation Euro 3 combinés à des ventes US/UE décevantes. Le V-twin XV1700 OHV à refroidissement air était difficile à homologuer face aux limites NOx plus serrées, et la niche « naked power cruiser » n'a jamais vraiment percé. Même destin que la Yamaha BT1100 Bulldog (disparue en 2007).
vs MT-10 en 2026
Moteur totalement différent
MT-10 (1000cc, quatre cylindres CP4, 165 ch) : moderne, affûtée, électronique, dérivée d'une sportive. MT-01 (V-twin 1670cc air, 89 ch / 150 Nm) : traditionnelle, monstre de couple, fourche de R1. Même nom ; motos totalement différentes. La MT-01 est la MT « caractère » originelle ; la MT-10 est la MT « performance » moderne.
Trajectoire du coût réel
+30 % depuis 2020
MT-01 à £9,099 en 2006 (£15,300 aujourd'hui). Marché de l'occasion 2020 : £2,8-4k saines. Marché de l'occasion 2026 : £3,5-6k saines, faibles kilométrages. Belle appréciation à mesure que le statut de moto culte de collection émerge. Les motos à refroidissement air ont disparu — les rares survivantes prennent vite de la valeur.
Le ticket d'entrée le plus bas
£3,5k
Une MT-01 saine de 2005-2009. V-twin air de 89 ch / 150 Nm, fourche de R1, ce classique ressenti « gros couple, commandes simples ». Faire attention à la cartographie d'injection (premiers exemplaires), au régulateur/redresseur, à l'embrayage, aux spi de fourche. Le moyen le moins cher d'avoir une Yamaha à V-twin 1700cc.
Nombre d'aides au pilotage
1
La MT-01 avait l'injection comme seule aide. Pas d'ABS, pas de contrôle de traction, aucune électronique. La MT-10 moderne dispose de l'ABS en courbe, du contrôle de traction, de modes de conduite, d'un TFT complet — génération totalement différente. La MT-01 était à l'aube de l'ère électronique moderne.
Pourquoi les pilotes l'adorent
Couple à refroidissement air
L'appel de la MT-01 est unique — caractère V-twin OHV air (rare en 2026), gros couple, suspension qualité R1. Rien de moderne ne combine ces traits. Les propriétaires de MT-01 ont tendance à les garder — le marché de l'occasion est mince et les prix ont grimpé de 30 %+ entre 2020 et 2025.
