30-Jahres-Verläufe / Sport Bikes / BMW S 1000 RR Modellreihe

BMW Germany

BMW S 1000 RR. From homologation special to class-leader in 17 years.

BMW hatte 50 Jahre lang kein Sportbike — bis 2009. Damals brachten sie die S 1000 RR für die World Superbike. Innerhalb von 18 Monaten war sie Klassenmaßstab. Jetzt in der vierten Generation für 2026 leistet die S 1000 RR 210 PS aus einem 999-cm³-Reihenvierer, wiegt 198 kg fahrbereit, hat eine 832 mm Sitzhöhe und startet bei £18.999. Vor 30 Jahren hatte BMW in diesem Segment nichts. Heute haben sie das stärkste Serien-Superbike ohne Aufladung unter £20k.

1996

None

2006

None (3 yrs out)

2016

S 1000 RR (gen 2)

2026

S 1000 RR (gen 4)

Laufende Überprüfungen werden durchgeführt, um die lokalen Preise für jedes Motorrad in jedem Markt zu bestätigen. Ich entschuldige mich für eventuelle Lücken, während diese Arbeit läuft.

1996

1996 vor 30 Jahren · Keine

No bike for this era

No BMW sport-bike

BMW hatte sich nach 1939 aus dem Sportbike-Segment verabschiedet
Programm: nur R-Serie (Boxer) + K-Serie (Tourer)

STATUS · NICHT VORHANDEN

NONE

—Nm

—kg

——

——

——

2006

2006 vor 20 Jahren · Keine

No bike for this era

No BMW sport-bike

BMW kündigte den WSBK-Einstieg im März 2007 an
Serienproduktion der S 1000 RR ab April 2009

STATUS · 3 JAHRE VOR MARKTSTART

GAP

—Nm

—kg

——

——

——

Closest 2006 BMW€7.5k–€13k

2016

2016 S 1000 RR (Gen 2) · BMS-X-ECU

2016 BMW S 1000 RR

BMW S 1000 RR (gen 2)

199 PS, komplett neues Elektronikpaket
2. Gen mit überarbeitetem Zylinderkopf, leichteren Gehäusen, 4 kg eingespart

999-cm³-Reihenvierer DOHC

199 bhp

113Nm

204kg fahrbereit

815Sitz · 32.1in

DOHC 16-valveBMS-X ECUSchräglagen-ABSDynamic Traction Control4 ride modes (Race Pro)HP4-derived chassisSachs forks (option Öhlins)Quickshifter (Pro option)ShiftCam

Bekannte Schwachstellen

Defekte am Spannungsregler/Gleichrichter häufig bei 20-30k Meilen
Überhitzung im Stop-and-Go-Verkehr
Serien-Sitzbank straff
Steuerkettenspanner-Defekt bei einigen Maschinen
Bowdenzug-Gas bis 2019 (Züge dehnen sich)

Preis (neu ’16)€17.200

In heutigen €~€20.500

Gutes Exemplar heute€10k–€16k

2026

2026 S 1000 RR (Gen 4) · ShiftCam + Winglets

2026 BMW S 1000 RR

BMW S 1000 RR (gen 4)

210 PS, variable Ventilsteuerung ShiftCam
4. Gen mit M-Winglets, M-Bremszangen, M-Endurance-Kette

999-cm³-Reihenvierer mit ShiftCam

210 bhp

113Nm

198kg fahrbereit

832Sitz · 32.8in

ShiftCam variable timingSchräglagen-ABS ProDynamic Traction ControlM Winglets (downforce)Slide Control + Brake Slide AssistPro Riding Modes (7 modes)M quick-action throttle (58° vs 72°)Quickshifter Pro standard6.5in TFTHill Start ProM endurance chain

Bekannte Schwachstellen

Regler/Gleichrichter-Themen weiterhin gemeldet bei frühen 745er-Bikes
Serien-Sitzbank schmal und straff
M-Paket mit Carbonrädern: £4.000+ Aufpreis
16,5-l-Tank — Trackday = ~190 km Reichweite
Heizgriffe + Tempomat: Aufpreis, nicht Serie

Preis (neu UK ’26)€21,500Geprüfte UVP

M Package version€21,500

Nächster Konkurrent€21.500 neu

// 30-Jahres-Differenz

Was sich wirklich geändert hat.

1996 → 2026 · 30 Jahre „Fortschritt“

BMW hatte 50 Jahre lang KEIN Sportbike 1939 → 2009 gap closed Nach dem Zweiten Weltkrieg ist BMW bewusst aus dem Sportbike-Segment ausgestiegen. Von 1939 bis 2009 baute BMW nur Sport-Tourer (R-/K-Serie). Die S 1000 RR war BMWs erstes echtes Sportbike seit der Vorkriegszeit — eine 70-Jahres-Lücke. Comeback ausschließlich, um für die World Superbike 2010 zu homologieren (Marco Melandris WSBK-Debüt).

Klassenmaßstab in 18 Monaten WSBK-Laufsiege bereits im ersten Jahr Die 2010er S 1000 RR traf auf etablierte Japaner (CBR1000RR, GSX-R1000, ZX-10R, R1) — und schlug sie ab dem ersten Jahr in den Massenmedien. 2013 erklärte MCN sie zum „class benchmark“. Die Japaner liefen das nächste Jahrzehnt BMWs Elektronikpaket hinterher.

ShiftCam — variable Ventilsteuerung für Emissionen + Leistung Beide Enden des Drehzahlbereichs Die „Gen 3“-S 1000 RR ab 2019 brachte ShiftCam — ein System, das bei rund 9.000/min zwischen zwei Einlass-Nockenprofilen umschaltet. Der untere Nocken optimiert Emissionen und Fahrbarkeit, der obere holt die Spitzenleistung. Erstes Liter-Superbike mit dieser Technik.

210 PS bei 13.750 U/min — und straßenzulässig Cornering ABS + 7 modes Spitzenleistung bei 13.750/min klingt extrem, aber das Elektronikpaket — Cornering ABS Pro, Dynamic Traction Control, 7 Fahrmodi inkl. 3 individuell anpassbarer Race-Pro-Modi — macht das Ganze beherrschbar. Bennetts misst praxisnah 38 mpg im Schnitt; mit 16,5-l-Tank reicht das für ~225 km.

M-Winglets — erste Flügel an einem nicht-MotoGP-abgeleiteten BMW Downforce at speed Die aktuelle S 1000 RR bekommt „M-Winglets“ — übernommen von der M 1000 RR. Bei 280 km/h erzeugen sie auf jeder Seite rund 5 kg Abtrieb und verbessern den Vorderrad-Grip in schnellen Kurven. Funktional, nicht kosmetisch — auch wenn die meisten Straßenfahrer das nie erleben.

£18.999 vs. £20.995 Aprilia RSV4 Günstigster Liter-Sportler bei dieser Ausstattung

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2025 S1000RR

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BMW S1000RR

Ross Rides · YouTube

// Quellen

Woher diese Zahlen stammen

Jeder Wert auf dieser Seite stammt aus einem veröffentlichten Hersteller-Datenblatt oder einer seriösen Testpublikation. Keine Pressevorstellungen, keine Meinungen in den Daten. Inflation berechnet über das CPI-Tool der Bank of England.

1996/2006 No sport-bike BMW Motorrad heritage · Wikipedia (BMW S 1000 RR)

2016 S 1000 RR gen 2 MCN review · Bennetts BikeSocial · Wikipedia

2026 S 1000 RR gen 4 BMW Motorrad UK · MCN · Bennetts BikeSocial · autoevolution