R1100R → R1300R
+65 PS · +30 Jahre
BMWs Boxer-Naked ist von 80 PS luft-/ölgekühlt (1996) auf 145 PS flüssigkeitsgekühlt mit ShiftCam (2025) gewachsen. Anzahl der Fahrhilfen: von null (ABS nicht Serie) auf den vollen IMU/DTC/Pro/ACC-Stack. Gleicher Boxer-Charakter, deutlich mehr Bike.
vs. Ducati Streetfighter V4
Different brief
Streetfighter V4 (208 PS, 178 kg trocken, £19.995): kompromissloses Naked-Superbike. R1300R (145 PS, 219 kg trocken, £14.995): großer Boxer-Roadster, Komfort den ganzen Tag, optional adaptiver Tempomat. R1300R ist für den Naked-Langstreckenfahrer; Streetfighter für den Trackday-Fahrer, der pendeln will.
vs. KTM 1390 Super Duke R
Same money, different feel
KTM 1390 SDR (190 PS, 200 kg, £19.099): aggressives V-Twin-Hyper-Naked. R1300R (145 PS, 239 kg, £14.995): klassischer Boxer-Twin-Roadster, mehr Komfort, weniger explosiv. R1300R ist die Wahl für große Distanzen; die SDR die Wahl für den Adrenalin-Kick.
Realer Preisverlauf
Held position
Die R1100R kostete 1996 £8.495 (heute £17.500). Die R1300R kostet 2026 £14.995 — real leicht günstiger, dramatisch mehr Bike. BMWs Preisstrategie beim Boxer-Naked ist bemerkenswert konstant.
Anzahl Fahrhilfen (1996 → 2026)
0 → 7+
Die R1100R hatte ABS nur als Aufpreis. Die R1300R hat ABS Pro, DTC mit IMU, 4 Fahrmodi, Traktionskontrolle, optional adaptiven Tempomaten, optional Quickshifter, Hill Hold Control.
Günstigster Einstieg
£3,000 (used R1200R)
Eine saubere R1200R aus 2006-2010 ist der günstigste Einstieg in die BMW-Boxer-Naked-Welt. £3-5k für ein gepflegtes Exemplar. Auf Kardanverzahnung, Spritpumpe und ABS-Modul achten.
vs. M1000R (M-Version)
+£10k für Reihenvierer
Die M1000R ist BMWs Reihen-Vier-Hyperbike-Naked ab £25k+. Die R1300R ist der Boxer-Twin-Roadster für £14.995. Komplett andere Motorenphilosophie. R1300R für Boxer-Fans; M1000R für alle, die maximale Performance wollen.
