R1100R → R1300R
+65bhp · +30 years
A boxer-naked da BMW cresceu de 80 bhp ar/óleo em 1996 para 145 bhp ShiftCam refrigerada a líquido em 2025. O número de ajudas eletrônicas saiu de zero (sem ABS de série) para uma stack completa IMU/DTC/Pro/ACC. Mesmo caráter boxer, muito mais moto.
vs Ducati Streetfighter V4
Different brief
Streetfighter V4 (208 bhp, 178kg a seco, £19.995): superbike nua sem rodeios. R1300R (145 bhp, 219kg a seco, £14.995): roadster boxer grande, conforto o dia todo, cruise adaptativo opcional. A R1300R é para quem pilota nua de longas distâncias; a Streetfighter é para quem faz trackday e quer usar no dia a dia.
vs KTM 1390 Super Duke R
Same money, different feel
KTM 1390 SDR (190 bhp, 200kg, £19.099): hyper-naked V-twin agressiva. R1300R (145 bhp, 239kg, £14.995): roadster boxer twin clássica, mais conforto, menos explosiva. A R1300R é a escolha para muitas milhas; a SDR é a escolha para emoção.
Real cost trajectory
Held position
A R1100R saía por £8.495 em 1996 (£17.500 hoje). A R1300R é £14.995 em 2026 — um pouco mais barata em termos reais, dramaticamente mais moto. A estratégia de preço da BMW para a boxer-naked tem sido notavelmente consistente.
Rider aids count (1996 → 2026)
0 → 7+
A R1100R tinha ABS só como opcional. A R1300R tem ABS Pro, DTC com IMU, 4 modos de pilotagem, controle de tração, cruise adaptativo opcional, quickshifter opcional e hill hold control.
Entrada mais barata
£3,000 (used R1200R)
Uma R1200R 2006-2010 limpa é a entrada mais barata na BMW boxer-naked. £3-5 mil para uma bem cuidada. Fique de olho nas estrias da transmissão final, na bomba de combustível e no módulo do ABS.
vs M1000R (a versão M)
+£10k for inline-4
A M1000R é a hyperbike-naked quatro em linha da BMW a £25 mil+. A R1300R é a roadster boxer twin a £14.995. Filosofia de motor totalmente diferente. A R1300R é para fãs do boxer; a M1000R é para quem quer desempenho máximo.
