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30-Jahres-Verläufe / ADV / Honda Africa Twin Modellreihe
Honda Japan

Honda Africa Twin. 30 Jahre danach.

Hondas Flaggschiff im Adventure-Segment. Die Spalten 1996 und 2006 liegen unter 1.000 cm³ — die Ur-Africa Twin war ein 742-cm³-V-Twin und blieb das über ihre gesamte Laufzeit von 1988 bis 2003. Die CRF1000L holte sie 2016 als echtes Schwergewicht zurück.

1996
XRV750 RD07
2006
No EU Africa Twin
2016
CRF1000L
2026
CRF1100L
Laufende Überprüfungen werden durchgeführt, um die lokalen Preise für jedes Motorrad in jedem Markt zu bestätigen. Ich entschuldige mich für eventuelle Lücken, während diese Arbeit läuft.
1996
1996 vor 30 Jahren · unter 1.000 cm³
1996 XRV750 Africa Twin

XRV750 Africa Twin

742-cm³-V-Twin (unter der Hubraumgrenze)
Ur-Africa Twin mit Dakar-DNA

742-cm³-V-Twin (unter der Hubraumgrenze)
60 bhp
62
205
870
ABSEinspritzungTraktionskontrolleFahrmodiTFT-Display742cc V-twinDoppelscheinwerfer
Bekannte Schwachstellen
  • Vergaser-Synchronisation läuft auseinander beim V-Twin — alle Baujahre, regelmäßige Wartung
  • Defekt am Spannungsregler/Gleichrichter — alle Baujahre
  • Steuerkettenrasseln beim Kaltstart — vielgefahrene Exemplare
  • Gabelsimmerringe weinen bei hartem Geländeeinsatz — alle Baujahre
DM 16.800
~€13.400
€4k–€6.5k
2006
2006 Ende der Originalreihe · 2006
2006 XRV750

XRV750 (last)

Letztes Jahr der Ur-AT in der EU
Gleiche 742 cm³ — Abgasnormen haben sie erledigt

Letztes Jahr der Ur-AT in der EU
60 bhp
62
205
870
ABSEinspritzungTraktionskontrolleFahrmodiTFT-Display742cc V-twinSame as
Bekannte Schwachstellen
  • Vergaser-Synchronisation läuft weiterhin auseinander beim V-Twin — alle Endserien-Modelle 2000-03
  • Defekt am Spannungsregler/Gleichrichter zieht sich durch — alle Baujahre
  • Korrosion am Kabelbaum im Airbox-Bereich — vielgefahrene UK-Maschinen
€9.500
~€12.700
€4.4k–€5.6k
2016
2016 Gen 1 CRF · 2016
2016 CRF1000L

CRF1000L

Wiederbelebung der Africa Twin (2016)
998-cm³-Reihen-Zweizylinder

Wiederbelebung der Africa Twin (2016)
94 bhp
98
232
870
ABSEinspritzungHSTC traction4 FahrTFTDCT21" front
Bekannte Schwachstellen
  • Steuerkettenspanner-Geräusche bei frühen CRF1000L — 2016-17
  • Gabelsimmerringe weinen beim harten Geländefahren — alle Baujahre
  • DCT-Magnetventil-Probleme (selten, aber teuer) — 2016-19 mit DCT
  • Ansonsten hochzuverlässig — Hondas Parallel-Twin-Plattform
€11.490
~€13.700
€8.5–11k
2026
2026 Aktuell · 2026
2026 CRF1100L AS

CRF1100L AS

1.084-cm³-Reihen-Zweizylinder
Adventure-Sports-Ausstattung

1.084-cm³-Reihen-Zweizylinder
101 bhp
112
253
850
Schräglagen-ABSRide-by-WireIMU-based HSTC4 Modi6,5" FarbDCTTempomat
Bekannte Schwachstellen
  • Zu neu für belastbare Felderfahrungen — aktuelles Modell von 2024
€16,990Geprüfte UVP
€16,990
€16.990 neu
// 30-Jahres-Differenz

Was sich wirklich geändert hat.

1996 → 2026 · 30 Jahre „Fortschritt“
Leistungszuwachs +41bhp 60 PS → 101 PS. Die Ur-Africa Twin hatte für ihre Größe sehr bescheidene Leistung — ihr Dakar-Erbe drehte sich um Zuverlässigkeit und Geländetauglichkeit, nicht um PS. Die moderne ist 70 % stärker.
Drehmoment-Zugewinn +50Nm 62 Nm → 112 Nm. Fast doppeltes Drehmoment. Größerer Motor, moderne Einspritzung und das Parallel-Twin-Layout sorgen für Druck von unten.
Gewichtszunahme +48kg 205 kg trocken → 253 kg fahrbereit. Die moderne AS-Variante ist deutlich schwerer — größerer Tank (24 l), mehr Elektronik, voller Verkleidungs-Aufbau.
Reale Preisänderung
Anzahl Fahrhilfen 0 → 8 1996: nichts. 2026: Schräglagen-ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi, Tempomat, Berganfahrhilfe, Wheelie-Kontrolle, Slide Control, Smartphone-Konnektivität.
Produktionspause 13 Jahre Honda hat die Ur-Africa Twin 2003 eingestellt und bis zur CRF1000L 2016 keine neue gebaut. 13 Jahre lang lautete die Antwort auf den Wunsch nach einer schweren Honda-ADV: „Bauen wir nicht.“
Günstigster Einstieg Eine saubere XRV750 von 1996 heute. Das Bike, das in den 80ern viermal die Paris-Dakar gewann — für weniger als eine 125er-Pendlermaschine. Inzwischen Sammlerstück — Preise steigen schnell.
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Woher diese Zahlen stammen

Jeder Wert auf dieser Seite stammt aus einem veröffentlichten Hersteller-Datenblatt oder einer seriösen Testpublikation. Keine Pressevorstellungen, keine Meinungen in den Daten. Inflation berechnet über das CPI-Tool der Bank of England.

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