O que a Monster inventou
The modern naked
A M900 Monster de 1993 foi A moto que definiu a categoria naked moderna. Motor da Ducati 900 desnudo, chassi trelliçado à mostra, sem carenagem, ergonomia de sport-tourer. Toda Yamaha MT, Triumph Speed Triple, KTM Duke, BMW S1000R deve algum DNA à M900 original.
Arquitetura do motor
L-twin throughout
Toda Monster foi uma L-twin de 90° (a V-twin da Ducati) — refrigerada a ar até 2014, Testastretta refrigerada a líquido a partir da 821, e agora a V2 totalmente nova de 890cc para MY26. Mesmo layout de motor por 33 anos, mas a V2 é um projeto do zero que abandona o desmodrômico em favor de molas convencionais com comando variável na admissão — a primeira Monster não-Desmo da história.
Ganho de potência
+33bhp
M900 de 78 bhp → Monster V2 de 111 bhp. 42% mais cavalos com o mesmo layout de motor. A V2 MY26 mantém a manchete de 111 bhp apesar de um corte de 50cc em relação à 937 que sai de linha — é a história da IVT trabalhando de verdade.
Frame revolution
Trellis → Monocoque
Por 28 anos, TODA Monster teve chassi trelliçado de aço — visível, assinatura, DNA Ducati. O redesenho de 2021 mudou para chassi monobloco de alumínio. Muitos fãs da Monster odiaram; a Ducati foi em frente assim mesmo porque corta peso e melhora a rigidez.
Variação real de preço
−£1.0k
A M900 saía por cerca de £6.500 em 1996 (£13.000 hoje). A Monster V2 2026 é £11.995 — cerca de 8% mais barata em termos reais apesar da eletrônica completa, ride-by-wire, IMU, TFT de 5" e a nova plataforma V2 com intervalos de verificação de válvulas de 28 mil milhas. A Ducati precificando a Monster com honestidade mesmo na transição para V2.
Número de ajudas à condução
1 → 8
1996: só injeção eletrônica nos modelos finais. 2026: ABS em curva, controle de tração, modos de pilotagem, quickshifter, smartphone, controle de empinamento, controle de derrapagem, modo urbano. A Monster moderna é muito mais sofisticada do que a M900 jamais foi.
Entrada mais barata
£3.5k
Uma M900 Monster de meados dos anos 90 limpa. A moto que inventou a naked moderna. L-twin refrigerada a ar, chassi trelliçado à mostra, nada de eletrônica. A experiência Monster mais autêntica disponível — e a que começou tudo.
