Ganho de potência
+87bhp
128 bhp → 215 bhp. A Fireblade de 1996 foi a moto de série mais potente do planeta no lançamento. A 2026 entrega quase o dobro de cavalos para a mesma função.
Variação de binário
+21Nm
92Nm → 113Nm. O que mudou foi o formato da curva — motos modernas entregam torque numa faixa mais ampla, não só em um pico.
Aumento de peso
+18kg
183kg a seco → 201kg molhada. Com os fluidos a diferença diminui, mas a 2026 carrega 50 bhp/L a mais no mesmo pacote. Densidade por kg, bem maior.
Variação real de preço
+£6.7k
£8.500 em 1996 = ~£17.000 hoje. A SP 2026 sai por £24.799. Em termos reais, a moderna é ~40% mais cara — mas você ganha IMU, winglets, ABS Pro e Akrapovič.
Número de ajudas à condução
0 → 7
1996: zero. Carburadores, sem ABS, sem tração, sem eletrônica. 2026: ABS em curva, IMU, controle de derrapagem, controle de wheelie, controle de freio motor, modos de pilotagem, acelerador com dois motores.
Tamanho da roda da frente
16" → 17"
A Fireblade de 1996 usava uma roda dianteira singular de 16" — escolha de Tadao Baba para uma direção mais afiada. Em 2000 a Honda cedeu e passou para 17" como todo mundo. A roda de 16" hoje é uma esquisitice definidora das Fireblades "de verdade" iniciais.
Entrada mais barata
£3k
Uma Fireblade T/V de 1996 limpa hoje. Uma Honda de 128 bhp com 30 anos por menos do que uma Yamaha MT-03 usada de iniciante. Vai precisar limpar os carburadores e as peças originais estão virando item de colecionador.
