รถโรดสเตอร์สมัยใหม่แบบถอดชิ้นส่วนออก — สมรรถนะสปอร์ตไบค์ที่ไม่มีแฟริ่ง
เนกเก็ดสมัยใหม่ระดับกลางคือรถที่ถูกเช่ามากที่สุด แนะนำมากที่สุด และขายมากที่สุดในโลก Yamaha MT-09, Kawasaki Z900, Suzuki GSX-S1000, Triumph Street Triple, KTM 890 Duke, Honda CB1000 Hornet — รถที่ทำทุกอย่างได้ดีและไม่มีอะไรที่ทำได้แย่
นี่คือเซกเมนต์ที่คนอัปเกรดมาหลังจากข้อจำกัดใบขับขี่หมดอายุ และยังเป็นที่ที่นักขับส่วนใหญ่ตั้งรกรากตลอดชีวิต 100–140 bhp น้ำหนักประมาณ 200 kg ท่าตั้งตรง การบังคับเลี้ยวคมชัด จอดได้ทุกที่ มีเหตุผลที่รถเหล่านี้ครองชาร์ตยอดขาย — พวกมันคือคำตอบของคำถาม 'รถคันเดียวของฉันควรเป็นอะไร?'
689cc CP2 parallel twin
890cc CP3 triple
765cc inline triple
660cc inline triple
948cc inline four
649cc parallel twin (still!)
649cc inline four
755cc parallel twin
999cc inline four
1255cc inline four — killed 2016
947cc LC8c parallel twin
659cc parallel twin
890cc V2 (IVT, valve springs)
895cc parallel twin
All-new 798cc triple (Tiger Sport 800-derived)
All-new 776cc parallel-twin, replaces SV650's role
Mid-spec FTR with 4in TFT + IMU + chin fairing
449cc parallel twin (same as 450MT)
889cc parallel twin (KTM 890 Duke platform)
645cc V-twin — cheapest V-twin new in UK, A2-friendly
947cc LC8c parallel twin — mid-flagship between 890 Duke and 1390 SDR
599cc R6-derived inline-four — killed 2009 for XJ6/MT-07
998cc R1-derived inline-four — original modern hyper-naked, killed 2015
599cc inline-four — naked CBR600F sibling, killed 2013
996cc V-twin — TL1000 engine descendant, killed 2007
599-656cc inline-four — cheap big-bike champion, killed 2016
649cc parallel-twin — A2-friendly mid-naked, became Z650
748cc inline-four — Z900 ancestor, killed 2012
996cc V-twin (Suzuki TL1000 engine) — Italian-Japanese hybrid, killed 2005
647cc V-twin (SV650-derived) — Korean budget V-twin, killed 2017
1300cc shift-cam boxer naked — 2025 launch
799cc parallel-twin (KTM 790-derived) — Chinese value
