หมายเหตุ: เว็บไซต์นี้แปลจากภาษาอังกฤษด้วย AI พร้อมตรวจสอบโดยบรรณาธิการ รายงานข้อผิดพลาด · Translated using AI with editorial review.
เส้นทาง 30 ปี / A1-Licence / KTM RC 125 Lineage
KTM Austria

KTM RC 125. The race-styled A1 supersport.

เปิดตัวปี 2014 KTM RC 125 คือเวอร์ชันแฟริ่งเต็มของ Duke 125 เครื่องเดียวกัน เทคเดียวกัน เสริมแฟริ่งเรซไบค์พลาสติก 14.5bhp น้ำหนักเปียก 167kg เบาะ 820mm รองรับใบขับขี่ A1 โช้ก WP Apex และ DNA สไตล์ RC 8 / Moto3 เต็มสูตร ราคา OTR ปี 2026 อยู่ที่ £4,995 ปี 1996/2006 = KTM ไม่มีรถถนน 125 เลย RC 125 มีสองเจเนอเรชัน — เจน 1 ปี 2014-2021 เจน 2 ปี 2022 เป็นต้นมา ออกแบบใหม่หมด

1996
None (KTM was enduro/MX only)
2006
None (KTM was enduro/MX only)
2016
RC 125 (1st gen, 2014-2021)
2026
RC 125 (2nd gen, current)
กำลังตรวจสอบราคาท้องถิ่นของรถจักรยานยนต์แต่ละรุ่นในแต่ละตลาดอย่างต่อเนื่อง ขออภัยหากมีข้อมูลที่ยังไม่สมบูรณ์ในระหว่างนี้
1996 30 ปีก่อน · None
ไม่มีรุ่นในยุคนี้

KTM ยังไม่ทำรถถนน

KTM ปี 1996 = ทำแต่เอนดูโร่กับโมโตครอส
KTM ถนนคันแรก (Duke 620) เปิดตัวปี 1994

สถานะ · ไม่มี
NONE
Duke 620
2006 20 ปีก่อน · None
ไม่มีรุ่นในยุคนี้

Still no KTM road 125

ซูเปอร์ไบค์ KTM RC8 ยังอีก 2 ปี
RC 125 ยังอีก 8 ปี

STATUS · GAP
GAP
RC8 (2008 launch)
2016 RC 125 (1st gen, 2014-2021)
2016 KTM RC 125 first-generation

KTM RC 125 (เจน 1)

Duke 125 แฟริ่งเต็ม ท่านั่งสปอร์ตไบค์
เฟรมเทรลลิส โช้กหัวกลับ WP ทรงสปอร์ตเต็มสูตร

125cc liquid-cooled DOHC single
14.5 bhp
12
159
820
Trellis steel frameUSD WP forksBosch dual-channel ABSByBre brakesSlip/assist clutchLiquid-cooled DOHCLCD dashHalogen lightingFuel injectionTFT dashRide-by-wireTraction controlSmartphone connectivity
ปัญหาที่พบ
  • Sport-bike riding position uncomfortable for daily commuting
  • Halogen lighting feels old by 2016 standards
  • Tall seat (820mm)
  • No quickshifter even as option
  • Service intervals 6,000 miles
£4,499
~£6,150
2026 ปัจจุบัน · RC 125 (2nd gen)
2026 KTM RC 125 second-generation

KTM RC 125

ปรับใหม่ปี 2022 โช้ก WP Apex ไฟ LED เต็ม จอ TFT
สไตล์แรงบันดาลใจจาก RC 8C / Moto3, ride-by-wire

125cc liquid-cooled DOHC single
14.5 bhp
12
164
820
New trellis frame (2022)WP Apex 43mm USD forksRide-by-wire throttleMTC traction controlCornering ABS (option)Slip/assist clutch5in TFT dashFull LED lightingKTM Connectivity (option)Adjustable footpegs and clip-onsQuickshifter (option)USB-C chargeA1-licence compliant
ปัญหาที่พบ
  • 164kg หนักสุดในคลาสซูเปอร์สปอร์ต 125 (CBR125R 137kg)
  • Sport ergonomics fatiguing for commuting
  • Tall seat (820mm)
  • Tank only 13.7L — but ~250 mile range
  • Service intervals 6,000 miles, KTM prices
  • นอกจากนั้น เป็นซูเปอร์สปอร์ต A1 ที่ใกล้เคียงรถแข่งที่สุด
£4,995
Yamaha YZF-R125 £5,501
RC 125
// ความเปลี่ยนแปลง 30 ปี

สิ่งที่ เปลี่ยนไปจริง ๆ

1996 → 2026 · 30 ปีของ "ความก้าวหน้า"
รถสปอร์ตกับรถแบบทั่วไป — เครื่องยนต์เดียวกัน รถต่างกัน RC 125 คือ Duke 125 + บังลม เครื่องยนต์ 125cc ซิงเกิลเดียวกัน เฟรมเดียวกัน ABS เดียวกัน TFT เดียวกัน ระบบควบคุมแรงดึงเดียวกับ Duke 125 RC 125 เพิ่มเติม: บังลมพลาสติกเต็มตัว คลิป-ออนแฮนดล์แบร์ footpegs แบบ rear-set ตำแหน่งขี่แบบรถแข่ง ราคาพิเศษ £100 มากกว่า Duke 125 RC สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการลุคเหมือนรถแข่ง Duke สำหรับผู้ที่ต้องการขี่ไปทำงาน
โช WP Apex ระบบระงับที่นำหน้าชั้นเรียน โช WP Apex 43mm USD — แบรนด์เดียวกันและเทคโนโลยีที่คล้ายกับรถแข่ง MotoGP และ Moto3 ของ KTM คู่แข่ง: Yamaha R125 (KYB USD), Honda CBR125R (Showa), Suzuki GSX-R125 (Showa) WP เป็นที่ปรับได้มากที่สุด นุ่มนวลที่สุด และปรับแต่งสำหรับการแข่งมากที่สุด บนสนามแข่ง นี่คือจุดที่ RC 125 นำหน้า
สไตล์ RC 8C / Moto3 DNA รถแข่ง การออกแบบใหม่ในปี 2022 นำมาซึ่งลักษณะเฉพาะจาก KTM RC 8C (รถสปอร์ตแบบจำกัดเฉพาะสนามแข่ง) และรถแข่ง Moto3 ของ KTM หน้าด้านหน้าที่ก้าวร้าว เอวแคบ เรขาคณิตบังลมสปอร์ตบาइก ด้านลักษณะภายนอกนี่คือรถสปอร์ต A1 ที่เหมือนรถแข่งมากที่สุดที่ขายในสหราชอาณาจักร — เข้าใกล้ Moto3 มากกว่า R125 หรือ CBR125R
คลิป-ออนและ pegs ที่ปรับได้ อันดับหนึ่งของชั้นเรียน RC 125 มีคลิป-ออนที่ปรับได้ (ความสูง + พิสัย) และ footpegs 4 ตำแหน่ง ให้ผู้ขี่ตัวเล็กเข้าใกล้แดชบอร์ดมากขึ้น ผู้ขี่ตัวใหญ่ได้พื้นที่เพิ่มเติมสำหรับขา อุปกรณ์มาตรฐาน ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ไม่มีคู่แข่งญี่ปุ่นที่ให้บริการนี้ มีประโยชน์สำหรับผู้เรียนที่ยังคิดออกเรื่องอาร์โกโนมิกส์รถสปอร์ต
ความสามารถในการใช้สนามแข่ง รถแข่งสนามจริง A1 โช WP + อาร์โกโนมิกส์รถสปอร์ต + 14.5bhp = RC 125 สามารถใช้ได้จริงในวันแข่งสนาม รถสปอร์ต A1 ส่วนใหญ่ (CBR125R, R125, GSX-R125) ต่อสู้ให้ทัดเทียมกับผู้ขี่ที่มีประสบการณ์เล็กน้อยบนรถ 250cc หนักกว่า RC 125 ก็มีความสามารถดี สถาบันการฝึกสนามแข่งที่ National Training Centre ที่ Silverstone ใช้ RC 125 เป็นรถแสดงบิน
ความสบายของผู้โดยสารหลัง = ไม่มี ที่นั่งผู้โดยสารหลังเป็นเพียงตกแต่งเท่านั้น ที่นั่งผู้โดยสารหลังของ RC 125 มีชื่อเสียงในเรื่องของแข็งมาก แคบ และเอียงไปข้างหน้า ในความเป็นจริง: ไม่มีใครสามารถทนต่อเนื่องได้มากกว่า 5-10 นาที หากคุณขี่ได้สองตัว ให้เลือก Duke 125 (หรืออื่น ๆ) แทน ที่นั่งผู้โดยสารหลังของ RC คือการแสดงออกของการหักลดหย่อน
เหตุใด RC จึงขายดีในตลาดบางแห่ง ดึงดูดความเหมือนรถแข่ง ในอิตาลี ฝรั่งเศส และสเปน RC 125 ขายดีกว่า Duke 125 — ขับเคลื่อนโดยผู้ซื้ออายุ 16-25 ปีที่ดูการแข่ง MotoGP ตั้งแต่เด็กและต้องการหุ่นยนต์ที่เหมือน Moto3 ในสหราชอาณาจักร Duke 125 ขายดีกว่า RC 125 (สหราชอาณาจักรเป็นกว่าจริงใจ/ใช้งานได้) รถเดียวกันด้านล่าง ความแตกต่างทางวัฒนธรรมในสิ่งที่ผู้ขี่ใหม่ทะเยาะ
// Sources

ตัวเลขเหล่านี้มาจากไหน

ตัวเลขทุกตัวบนหน้านี้มาจากเอกสารสเปกของผู้ผลิตที่เผยแพร่ หรือสื่อรีวิวที่เชื่อถือได้ ไม่มีงานสื่อ ไม่มีความเห็นในข้อมูลสเปก คำนวณเงินเฟ้อจากเครื่องมือ CPI ของธนาคารแห่งอังกฤษ

1996/2006 ยังไม่มี KTM 125 KTM heritage · RC 125 launched 2014
2016 RC 125 1st gen KTM Sportmotorcycle UK
2026 RC 125 2nd gen KTM AG