BMW ha avuto ZERO sportive per 50 anni
Buco 1939 → 2009 chiuso
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, BMW è uscita deliberatamente dal segmento sportivo. Dal 1939 al 2009, BMW ha costruito solo sport-tourer (Serie R/K). La S 1000 RR è stata la prima vera sportiva BMW dai tempi prebellici — un buco di 70 anni. Sono rientrati specificamente per l'omologazione Mondiale Superbike nel 2010 (debutto WSBK di Marco Melandri).
Riferimento della classe in 18 mesi
Vittorie WSBK già al primo anno
La S 1000 RR del 2010 è atterrata contro rivali giapponesi affermate (CBR1000RR, GSX-R1000, ZX-10R, R1) — e le ha battute nei test mass-market già dal primo anno. Nel 2013 MCN l'ha definita 'riferimento della classe'. I giapponesi hanno passato il decennio successivo a inseguire il pacchetto elettronico BMW.
ShiftCam — fasatura variabile per emissioni e potenza
Entrambi gli estremi della scala dei giri
La S 1000 RR 'gen 3' dal 2019 ha introdotto ShiftCam — un sistema che passa tra due profili camma in aspirazione a ~9.000 giri. La camma ai bassi ottimizza emissioni e guidabilità, quella agli alti scatena la potenza di picco. Prima superbike di un litro con questa tecnologia.
210bhp a 13.750 giri — e la usi su strada
Cornering ABS + 7 modalità
Il picco di potenza a 13.750 giri suona estremo ma il pacchetto elettronico della moto — Cornering ABS Pro, Dynamic Traction Control, 7 ride mode di cui 3 Race Pro personalizzabili — la rendono sfruttabile. I test di consumo reali di Bennetts hanno dato 38mpg di media, il che significa che il serbatoio da 16.5L copre ~140 miglia.
M Winglet — prime ali su una BMW non di derivazione MotoGP
Carico aerodinamico in velocità
La S 1000 RR attuale aggiunge gli 'M Winglet' presi dalla M 1000 RR. A 175 mph generano ~5kg di carico aerodinamico per lato, aiutando il grip dell'anteriore nelle curve in velocità. Funzionali, non cosmetici — anche se la maggior parte dei piloti stradali non li sfrutta mai.
£18.999 vs £20.995 della Aprilia RSV4
La sportiva di un litro più economica a questa spec
La BMW S 1000 RR a £18.999 si colloca tra Yamaha R1 (£18.599) e Aprilia RSV4 (£20.995). Sotto la Ducati Panigale V4 (£23.295) e la Kawasaki ZX-10R Performance (£18.499). Per la spec — ShiftCam, IMU, elettronica in piega, M Winglet — è la scelta valore della classe 1000cc.
