Catatan: Situs ini diterjemahkan dari bahasa Inggris dengan bantuan AI dan tinjauan editorial. Laporkan kesalahan · Translated using AI with editorial review.
Subscribe Ross RidesInstall app
Jejak 30-tahun / A1-Licence / KTM 125 Duke Lini model
KTM Austria

KTM 125 Duke. The bike that legitimised the 125cc naked.

Rilis 2011, KTM 125 Duke seorang diri menciptakan segmen naked sport 125cc modern. 14.8bhp dari single bikinan Bajaj, 159kg basah, jok 820mm — sesuai SIM A1, dengan DNA sport-bike beneran. £4.899 OTR untuk 2026. 1996/2006 = tidak ada motor jalan KTM 125 sama sekali (sebelum 2012 KTM brand enduro/MX). Duke 125 gen-4 saat ini pakai sasis sama dengan Duke 390 dan berbagi ride-by-wire, TFT penuh, dan ABS — teknologi yang bikin geleng kepala buat 125cc seharga £5k.

1996
None (KTM was enduro/MX only)
2006
None (KTM was enduro/MX only)
2016
Duke 125 (1st gen, 2011-2017)
2026
Duke 125 (4th gen, current)
Audit berkelanjutan sedang dilakukan untuk memverifikasi harga lokal untuk setiap sepeda motor di setiap pasar. Mohon maaf atas data yang belum lengkap selama proses ini berlangsung.
1996 30 thn lalu · Belum ada
No bike for this era

KTM didn't make road bikes

KTM 1996 = cuma enduro dan motocross
KTM jalan pertama (Duke 620) rilis 1994 — tapi tidak ada 125 jalan

STATUS · ABSENT
NONE
—
—
—
—
—
Duke 620 (single road model)
2006 20 thn lalu · Belum ada
No bike for this era

Still no KTM 125 road bike

Superbike KTM RC8 masih 2 tahun lagi
Kemitraan Bajaj untuk 125 Duke masih 4 tahun lagi

STATUS · GAP
GAP
—
—
—
—
—
Duke 690 / SX125 enduro
2016 Duke 125 (gen-2, 2017)
2016 KTM 125 Duke second-generation

KTM 125 Duke (2nd gen)

Single 125cc bikinan Bajaj, USD WP
Sasis trellis, rem Brembo (ByBre), SIM A1

Single 125cc liquid-cooled DOHC
14.5 bhp
12
148
830
Trellis steel frameUSD WP forksBosch dual-channel ABSByBre brakes (Brembo Indian sub)Liquid-cooled DOHCSlip/assist clutchLCD dashLED tail (halogen headlight)Fuel injectionTFT dashRide-by-wireTraction controlSmartphone connectivity
Masalah yang dikenal
  • Jok tinggi (830mm) — kurang oke untuk rider pendek
  • Build quality Bajaj — fit and finish kurang dipoles dibanding rival Jepang
  • Halogen headlight
  • Tidak ada quickshifter di varian apa pun
  • Tangki 10,2L — jangkauan ~180 mil
£4,099
~£5,360
2026 Sekarang · Duke 125 (gen-4)
2026 KTM 125 Duke fourth-generation

KTM 125 Duke

Redesain 2024: ride-by-wire, TFT 5in, traction
Sasis trellis baru, full LED, postur supermoto

Single 125cc liquid-cooled DOHC
14.8 bhp
12
159
820
Trellis steel frame (new)USD WP Apex forksRide-by-wire throttleMTC traction controlCornering ABS optionSlip/assist clutch5in TFT dashFull LED lightingKTM Connectivity (option)Quickshifter (option)Multiple ride modesUSB-C chargeA1-licence compliant
Masalah yang dikenal
  • 125 terberat di segmen (159kg vs Yamaha MT-125 142kg)
  • Jok tinggi (820mm) — penghalang masuk untuk rider pendek
  • Interval servis 6.000 mil, harga dealer KTM
  • Kekhawatiran tensioner rantai keteng dari 25rb mil
  • Bikinan Bajaj — fit and finish sedikit di bawah Jepang
  • Selain itu, 125 paling kaya teknologi yang bisa kamu beli
£4,899
Yamaha MT-125 £4,704
Duke 125
// Selisih 30-tahun

Apa yang sebenarnya berubah.

1996 → 2026 · 30 tahun "progres"
Menciptakan segmen naked sport 125 Pre-2011, didn't really exist Sebelum KTM 125 Duke rilis di 2011, segmen naked sport 125cc nyaris tidak ada. Rider baru beli commuter 125cc (CBF125, Varadero 125), supersport 125cc (R125, RS125 2-tak), atau enduro 125cc. KTM menciptakan kategori 'motor beneran, cuma lebih kecil' — dan rival mengikuti: Yamaha MT-125 (2014), Suzuki GSX-S125 (2017), Husqvarna Svartpilen 125 (2024).
Kemitraan Bajaj yang memungkinkan ini KTM bikinan India 125 Duke dibangun Bajaj Auto di Pune, India — di bawah kemitraan strategis Bajaj-KTM yang dibentuk 2007. Pabrik yang sama bikin KTM single-cylinder 200, 250, 390. Bikin motor SIM A1 terjangkau jadi proposisi bisnis Eropa yang masuk akal. Kontrol kualitas meningkat drastis dalam 13 tahun; KTM-Bajaj awal punya masalah reliability yang motor sekarang sudah tidak alami.
Paritas teknologi dengan Duke 390 TFT sama, ride aid sama Duke 125 2024 berbagi TFT 5in, ride-by-wire, traction control, ride modes, dan arsitektur sasis dengan Duke 390. Praktis sasis sama dengan mesin lebih kecil. Mayoritas rival 125 (CBR125R, R125, MT-125) elektroniknya kurang sophisticated. KTM memperlakukan 125 sebagai KTM 'beneran', bukan versi pemula yang dipreteli.
Aggressive supermoto stance Tall + narrow Jok 820mm, pinggang sempit, stang tinggi — Duke 125 lebih mirip supermoto daripada naked tradisional. Rider baru merasa tingginya intimidatif; rider berpengalaman suka geometri bodynya. Rider tinggi (5'10"+) pas banget. Rider lebih pendek (under 5'6") sering perlu menurunkan jok atau jinjit.
Suspensi WP sebagai standar Memimpin kelas USD WP Apex (43mm) dan shock WP — brand sama dengan motor enduro dan rally KTM. Mayoritas rival 125 pakai Showa, KYB, atau OEM tanpa nama. Suspensi WP benar-benar fork dengan rasa terbaik di kelas 125 — preload bisa diatur, damping progresif, tahan disiksa di track day.
Used market values Holds value well Duke 125 bekas usia 5 tahun masih bertahan di ~50-55% harga awal. Yamaha MT-125 ~50%, Honda CB125R ~50%, Suzuki GSX-S125 ~45%. Cachet KTM + volume UK yang rendah untuk motor bikinan India bikin residual nilai surprisingly kuat.
Service intervals + cost
// Mungkin kamu juga suka

Motor lain yang layak dilihat

KTM 390 Duke
A2-Friendly
KTM 390 Duke
 KTM RC 125
A1-Licence
KTM RC 125
 Yamaha MT-125
A1-Licence
Yamaha MT-125
 Suzuki GSX-S125
A1-Licence
Suzuki GSX-S125
// Sumber

Dari mana angka-angka ini berasal

Tiap angka di halaman ini berasal dari spec sheet pabrikan yang dipublikasikan atau publikasi review yang serius. Tanpa press launch, tanpa opini di datanya. Inflasi dihitung via tool CPI Bank of England.

1996/2006 Belum ada KTM 125 Heritage KTM · Duke 125 rilis 2011
2016 Duke 125 2nd gen KTM Sportmotorcycle UK · MCN · Bennetts
2026 Duke 125 4th gen KTM AG · review MCN · Bennetts BikeSocial