Évolution Z750 → Z800 → Z900
Continue 2004-2026
Z750 (2004-2012, 748cc) → Z800 (2013-2016, 806cc) → Z900 (2017-aujourd'hui, 948cc). Chaque génération a accru la cylindrée, conservé le caractère quatre cylindres en ligne, affiné le style. La Z750 était l'originale ; la Z900 est l'actuelle. 22 ans sur la même plateforme générale.
Pourquoi Z750 → Z800 en 2013
Euro 4 + style plus affûté
Kawasaki a remplacé la Z750 par la Z800 en 2013 pour répondre aux émissions Euro 3+ et rafraîchir le style avec le design language « Sugomi ». Même philosophie générale, moteur plus gros, look plus agressif. La Z800 n'a tourné que 4 ans avant que la Z900 prenne le relais avec un moteur 948cc plus grand.
Trajectoire du coût réel
−4 % réel (vs Z900)
£5 899 pour une Z750 en 2006 (£9 900 aujourd'hui) → £9 549 pour une Z900 en 2026. Globalement stable en termes réels. La Z900 moderne dispose de l'ABS en virage, de l'antipatinage, de modes de conduite et d'un LCD complet — des aides à la conduite bien plus nombreuses. Marché de l'occasion 2026 : Z750 £2,2-3,5k, Z800 £3,5-5k pour un exemplaire propre à faible kilométrage.
Aides à la conduite (2004 → 2026)
1 → 6
La Z750 (2004) n'avait que l'injection comme aide à la conduite. La Z800 (2013) a ajouté l'ABS de série et l'embrayage assisté. La Z900 (2026) dispose de l'ABS en virage, injection, antipatinage (KTRC), modes de conduite, LCD complet, embrayage assisté. La classe naked mi-gamme est passée du minimum vital à l'électronique complète.
La voie d'accès la moins chère
£2,2k
Une Z750 propre de 2004-2008 (Gen 1). Quatre cylindres en ligne 104 ch, roadster naked, bridable A2. Surveiller la pompe à carburant (premiers modèles), le régulateur-redresseur, les joints de fourche. Le chemin le moins cher vers une Kawasaki 100 ch sur le marché de l'occasion UK.
vs Z900 (2026)
Plus de tout
Z900 (948cc, 124 ch, 213 kg TPF, électronique complète) vs Z750 (748cc, 104 ch, 202 kg à sec, pas d'électronique). +20 ch de pointe, style plus affûté, aides à la conduite modernes. Mais la Z750 est £6k moins chère à l'occasion. Le choix : payer plus pour le moderne ; payer moins pour l'ancien mais éprouvé.
Pourquoi les pilotes l'adorent
Naked mi-gamme honnête
L'attrait de la Z750 : caractère quatre cylindres en ligne (rare dans la classe naked mi-gamme 2026 — la Z650 est un bicylindre parallèle, la MT-07 est un bicylindre parallèle, la SV650 est un V-twin). La Z750 est l'une des rares naked mi-gamme à quatre cylindres disponibles d'occasion entre £2k et £4k. Moto culte pour les passionnés du quatre cylindres en ligne.
