La Bandit 600 a inventé la « première grosse moto pas chère »
Reset 1995
La Bandit 600 a été lancée à 4 499 £ en 1995 — nettement moins cher que la CBR600F (6 200 £), la Thundercat (6 499 £), la ZZR600 (6 499 £). Suzuki a utilisé le moteur de la GSX600F et des composants moins coûteux partout. Elle a créé le modèle de la « première grosse moto » pour les motards au budget serré. Yamaha FZ6, Honda Hornet 600, Kawasaki Z750 ont suivi la formule à des prix légèrement plus élevés.
Bandit 600 → Bandit 650
+57 cm³, injection, ABS, 2005-07
GSF600 (1995-2004) : 599 cm³, refroidissement air/huile, carbus, pas d'ABS. GSF650 (2005-2016) : 656 cm³, refroidissement liquide à partir de 2007, injection, ABS optionnel. Même concept général, modernisé. La Bandit 650 est la meilleure moto — préférez-la à la Bandit 600 en occasion. Le moteur refroidi par liquide à partir de 2007 est l'achat malin.
Pourquoi c'est terminé en 2016
Bascule vers le V-twin / le bicylindre parallèle
Les acheteurs de roadsters mid se sont tournés vers la SV650 V-twin (plus légère, plus de couple) et la MT-07 bicylindre parallèle (plus incisive). La Bandit 650 4-cylindres était une plateforme plus ancienne. Suzuki l'a tuée en 2016 pour épurer la gamme. La SV650 endosse le rôle de roadster mid économique en 2026 ; la GSX-8S (bicylindre parallèle) en est l'équivalent moderne à un prix légèrement supérieur.
Trajectoire réelle des prix
−6 % réel (vs GSX-8S)
4 499 £ pour la Bandit 600 en 1996 (9 000 £ aujourd'hui) → 8 499 £ pour la GSX-8S en 2026. Légère baisse en termes réels. La GSX-8S moderne propose plus d'aides (ABS en virage, anti-patinage, modes, quickshifter), un moteur bicylindre parallèle. Marché de l'occasion 2026 : Bandit 600 à 0,8-1,8 k£, Bandit 650 à 1,5-2,8 k£ premières années ou 2,8-4,5 k£ pour les dernières propres.
Nombre d'aides à la conduite (1995 → 2026)
0 → 6
La Bandit 600 n'avait rien. La Bandit 650 (2007+) a ajouté l'injection et l'ABS optionnel. La GSX-8S 2026 a l'ABS en virage, l'injection, l'anti-patinage, les modes de conduite, le quickshifter optionnel, l'écran LCD complet. La classe roadster mid est passée du minimum vital au tout-électronique.
Ticket d'entrée le moins cher
800 £
Une GSF600 Bandit propre de 1995-2002. 78 ch 4-cylindres en ligne refroidi air/huile, look roadster, coûts d'usage très bas, pièces abondantes. Surveillez la synchro de carbus, le régulateur/redresseur, les joints de fourche. L'entrée grosse cylindrée la moins chère du marché de l'occasion UK — sous les 1 k£ pour une moto basique propre.
