Pourquoi il n'y a pas vraiment d'arc 30 ans
XSR lancée en 2016
La XSR900 n'a été lancée qu'en 2016 — elle a un arc de 10 ans, pas 30. La XJR1200/1300 était le naked rétro Yamaha précédent mais la XSR est fondamentalement une autre moto (tricylindre vs quatre, châssis MT-09 vs ancien cadre XJR).
Changement de moteur
Quatre → Tricylindre
La XJR était le chant du cygne du quatre-cylindres en ligne refroidi par air chez Yamaha — une architecture perfectionnée dans les années 80 et 90. La XSR900 est un tricylindre au caractère totalement différent. Même rôle (naked héritage) ; moteur radicalement différent.
Gain de puissance
+20ch
97 ch XJR1200 → 117 ch XSR900. +21 %, avec 300cc de moins et un cylindre en moins.
Perte de poids
−43kg
236 kg à sec XJR1200 → 193 kg tous pleins faits XSR900. Très significatif. Les XJR étaient des bêtes de muscle à l'ancienne ; la XSR utilise le châssis aluminium moderne de la MT-09.
Évolution du coût réel
−£3,1k
£6 800 en 1996 ≈ £13 600 aujourd'hui. La XSR900 2026 est à £10 775 — environ 23 % moins chère en termes réels, avec électronique complète.
Ce que « héritage » veut dire
Réservoir rond, double compteur
La XSR900 a des détails stylistiques rétro — phare rond, tableau de bord style double compteur, réservoir en aluminium brossé — mais en dessous c'est exactement une MT-09. Naked moderne en costume old-school. La XJR, elle, était vraiment old-school.
Accès le moins cher
£3,5k
Une belle XJR1200 ou 1300. Les derniers rétros à quatre-cylindres en ligne refroidi par air. En voie de devenir collection — Honda CB1300 et Yamaha XJR sont deux valeurs en hausse sur le marché de l'occasion.
