Ce qui a inventé l'hyper roadster
Tuono V4 2011
La Tuono V4 de 2011 EST la moto qui a défini la catégorie hyper roadster. Aprilia a pris la superbike RSV4, retiré les carénages, surélevé le guidon, gardé le moteur. 175 ch, dénudée. D'autres constructeurs avaient fait des superbikes dénudées avant (BMW K1200R 2005), mais la Tuono V4 en a fait une catégorie — chaque hyper roadster depuis (Super Duke, Streetfighter V4, MT-10) suit la même recette.
Architecture moteur
V-twin → V4
2002-2010 : V-twin (dérivé RSV1000). 2011-actuel : V4 (dérivé RSV4). Le V4 est ce qui fait aujourd'hui qu'une Tuono est une Tuono — changement fondamental de caractère par rapport au modèle V-twin originel. Toutes les Tuono modernes partagent leur moteur avec une superbike RSV4.
Gain de puissance
+36ch
Tuono 1000 R 139 ch → Tuono V4 175 ch. Passer du V-twin au V4 a ajouté 36 ch sans grande prise de poids. Le V4 dispose aussi d'une plage d'utilisation bien plus large et d'un meilleur caractère en virage grâce à son architecture étroite.
Évolution du coût réel
+£7k
La Tuono 1000 R était à £8,200 en 2006 (£13,800 aujourd'hui). La Tuono V4 Factory 2026 est à £20,800 — environ 51 % de plus en valeur réelle. La moto est passée de superbike dénudée à hyper roadster premium phare avec suspension Öhlins semi-active.
Pack électronique Aprilia
Référence du segment
Aprilia possède sans doute le meilleur pack électronique du motocyclisme. La suite APRC inclut antipatinage 8 niveaux, contrôle de wheelie 4 niveaux, launch control, contrôle de glisse, frein moteur, shifter, ABS en virage — tous dérivés de l'IMU. Premiers à proposer une IMU 6 axes sur une moto de série (2014).
Nombre d'aides au pilotage
1 → 12
Tuono 1000R 2006 : option ABS. Tuono V4 Factory 2026 : ABS en virage, antipatinage ATC (8 niveaux), AWC anti-cabrage (4 niveaux), launch ALC, frein moteur AEB, glisse ASC, régulateur AEM, modes (6 dont 3 Track), Öhlins Smart-EC 2.0, quickshifter+, smartphone, pit limiter. À peu près une suite électronique MotoGP complète pour la route.
L'entrée la moins chère
£3,5k
Une Tuono 1000 R propre de 2006-2010. Moteur RSV Mille, cadre treillis, ambiance superbike dénudée. La Tuono V-twin est fondamentalement différente de la V4 moderne mais possède son propre caractère — et devient recherchée à mesure que les prix de la V4 grimpent.
