Architecture moteur
Triple en ligne tout au long
Chaque Speed Triple a été un trois-cylindres en ligne. La cylindrée a progressé 885 → 1050 → 1200 en 30 ans, mais la disposition et la sonorité emblématique du triple Triumph sont restées constantes.
Gain de puissance
+72ch
108ch T509 → 180ch Speed Triple 1200 RS. 67% de puissance en plus. La refonte 1200 de 2021 a constitué le plus grand bond — +15ch par rapport à la 1050 R ET une plateforme entièrement nouvelle. Triumph entre dans l'ère hyper-naked de haut vol.
Évolution du coût réel
+£3,1k
La T509 était à £7 200 en 1996 (£14 400 aujourd'hui). La Speed Triple 1200 RS 2026 est à £17 495 — environ 22% de plus en termes réels. La prime reflète le passage de la naked des années 90 à la hyper-naked de pointe avec suspensions Öhlins et électronique IMU.
Double phare rond
Supprimé en 2021
Pendant 25 ans, chaque Speed Triple arborait des phares ronds jumelés — signature Triumph. La 1200 RS de 2021 les a supprimés, remplacés par un empilage LED unique. Beaucoup de fans ont détesté ; beaucoup d'autres ont tourné la page. L'ADN visuel a changé pour la première fois depuis 1994.
Poids similaire
+0kg
198kg à sec T509 → 198kg tous pleins faits 1200 RS. La moto moderne pèse essentiellement le même poids que l'originale malgré une augmentation considérable de la cylindrée (885 → 1160cc) et une électronique complète. L'ingénierie moderne fait son travail.
Nombre d'aides à la conduite
1 → 9
1996 : injection seulement. 2026 : ABS Pro virages, antipatinage (5 modes), contrôle de glisse, contrôle wheeling, modes de conduite (5), quickshifter, électronique IMU, smartphone, réglabilité piste GP. Électronique Triumph désormais de niveau concurrentiel.
Meilleur rapport qualité-prix d'entrée
£3k
Une Speed Triple T509 propre de la fin des années 90. La moto qui a défini la catégorie naked moderne. Triumph Hinckley dans sa quintessence — triple attachant, double phare, sans électronique. De plus en plus recherchée en tant que pièce d'histoire Triumph.
