Architecture moteur
Triple en ligne tout au long
Chaque Speed Triple a été un trois-cylindres en ligne. La cylindrée a progressé 885 → 1050 → 1200 en 30 ans, mais la disposition et la sonorité emblématique du triple Triumph sont restées constantes.
Gain de puissance
+72ch
108ch T509 → 180ch Speed Triple 1200 RS. 67% de puissance en plus. La refonte 1200 de 2021 a constitué le plus grand bond — +15ch par rapport à la 1050 R ET une plateforme entièrement nouvelle. Triumph entre dans l'ère hyper-naked de haut vol.
Évolution du coût réel
+£3,1k
La T509 était à £7 200 en 1996 (£14 400 aujourd'hui). La Speed Triple 1200 RS 2026 est à £17 495 — environ 22% de plus en termes réels. La prime reflète le passage de la naked des années 90 à la hyper-naked de pointe avec suspensions Öhlins et électronique IMU.
Double phare rond
Supprimé en 2021
Pendant 25 ans, chaque Speed Triple arborait des phares ronds jumelés — signature Triumph. La 1200 RS de 2021 les a supprimés, remplacés par un empilage LED unique. Beaucoup de fans ont détesté ; beaucoup d'autres ont tourné la page. L'ADN visuel a changé pour la première fois depuis 1994.
Poids similaire
+0kg
198kg à sec T509 → 198kg tous pleins faits 1200 RS. La moto moderne pèse essentiellement le même poids que l'originale malgré une augmentation considérable de la cylindrée (885 → 1160cc) et une électronique complète. L'ingénierie moderne fait son travail.
Nombre d'aides à la conduite
1 → 9
1996 : injection seulement. 2026 : ABS Pro virages, anti-patinage (5 modes), contrôle de glisse, contrôle wheeling, modes de conduite (5), quickshifter, électronique IMU, smartphone, réglabilité piste GP. Électronique Triumph désormais de niveau concurrentiel.
Meilleur rapport qualité-prix d'entrée
£3k
Une Speed Triple T509 propre de la fin des années 90. La moto qui a défini la catégorie naked moderne. Triumph Hinckley dans sa quintessence — triple attachant, double phare, sans électronique. De plus en plus recherchée en tant que pièce d'histoire Triumph.
