Titres Colin Edwards
2000 + 2002
Colin Edwards a remporté le championnat WSBK en 2000 et 2002 sur la RC51 — battant la Ducati 996/998 de Troy Bayliss les deux années. La moto qui est passée à la postérité : livrée d'usine, Edwards en selle, son rauque du V-twin. Le titre 2002 a été le sommet de la RC51 — Honda s'est ensuite retiré du WSBK en 2003.
Pourquoi c'est terminé
Changement de règlement WSBK 2003
Le WSBK est passé du règlement 750 cm³ / 1000 cm³ V-twin au règlement 1000 cm³ 4-cylindres en ligne en 2003-04. La RC51 est devenue inutile pour l'homologation. Honda l'a tuée en 2006 pour concentrer le développement 1000 cm³ sur la CBR1000RR Fireblade. Même destin que les Ducati 999/1098 (remplacées par le V4 Panigale en 2018) et la Suzuki TL1000R.
SP-1 → SP-2
+3 kW, cadre revu, 2002
SP-1 (2000-2001) : 130 ch annoncés. SP-2 (2002-2006) : 133 ch annoncés (3 kW de plus), cadre alu revu pour la rigidité, suspension actualisée, carénages plus tranchants. La mise à jour mi-vie a affûté la RC51 sans changer le package fondamental. La SP-2 est la plus recherchée d'occasion aujourd'hui.
vs VTR1000F (sœur)
Premium spec course
RC51 SP-2 lancement 2002 : £12,500. VTR1000F lancement 1997 : £8,800. Même famille de moteur, motos totalement différentes. La RC51 a un cadre périmétrique alu, l'injection, une ergo race-rep, des suspensions premium. La VTR1000F a un cadre tubulaire acier, des carbus, une ergo route. Marché de l'occasion 2026 : RC51 SP-1/SP-2 £6-10k, VTR1000F £3-5.5k pour une propre.
Trajectoire coût réel
+18 % réel
£12,500 RC51 SP-2 en 2006 (£21,000 aujourd'hui) → £24,799 CBR1000RR-R Fireblade SP en 2026. Légère hausse en termes réels. La Fireblade SP moderne a plus d'aides, 215 ch+ de pic, suspensions Öhlins électroniques spec course. Marché de l'occasion 2026 : RC51 £6-10k pour une propre peu kilométrée — qui prend de la valeur vite en tant que pièce de collection.
Nombre d'aides au pilotage (2000 → 2026)
1 → 12+
La RC51 avait l'injection — c'est tout. Pas d'ABS, pas de TC, pas d'électronique. La CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 a ABS en virage, anti-patinage, launch control, anti-cabrage, anti-glissement, modes de conduite, IMU, quickshifter, suspension électronique Öhlins, lap timer, TFT complet. Transformation totale du concept de superbike d'homologation WSBK.
Ticket d'entrée le plus bas
£6k
Une RC51 SP-1 propre (2000-2001). 130 ch sur L-twin 90°, injection, ergo race-rep, ce célèbre pedigree de championne WSBK. Vigilance sur l'état du cadre (les motos ayant fait de la piste peuvent avoir des fissures), régulateur/redresseur, joints de fourche et historique d'entretien. Les exemplaires d'origine avec dossier complet approchent les £15k.
