Architecture moteur
Mono 125 → twin 321
La MT-03 (2016+) a introduit un vrai moteur twin pensé pour l'A2. La SR125 de 1996 et la YBR125 de 2006 étaient des monocylindres à carburateur visant les apprenants CBT. La MT-03 est fondamentalement une autre catégorie — sport-naked A2, pas commuter.
Gain de puissance
+30 à +32ch
12 ch sur la SR125 → 42 ch sur la MT-03. Plus du triple. La MT-03 pile dans la limite A2 (47 ch max absolu, 42 ch typiques) — pensée A2 d'origine, sans restrictions à monter.
Pourquoi la lignée a basculé
Règles du permis A2
Le permis A2 européen (introduit en 2013) plafonne à 47 ch / 35 kW. Cela a créé un marché de motos pensées spécifiquement pour la limite A2 — assez rapides pour ressembler à de vraies motos, pas juste à des commuters. MT-03, Duke 390, Ninja 400 sont toutes nées de ce virage réglementaire.
Évolution du coût réel
+£2,7k
La SR125 valait £1,800 en 1996 (£3,600 aujourd'hui). La MT-03 est à £5,800 pour 2026 — 75 % de plus en termes réels. Mais la MT-03 est aussi fondamentalement plus grosse — twin, puissance doublée, double disque avant, ABS, TFT. Comparaison directe difficile. L'équivalent spirituel de la SR125 en 2026, ce serait plutôt la Yamaha MT-125 à £5,150.
Comparaison de poids
+58kg
110 kg à sec sur la SR125 → 168 kg tous pleins sur la MT-03. La MT-03 est 53 % plus lourde. Autre moto, autre mission — mais à noter que les motos A2 ont pris pas mal de masse au fil des ans. Hardware ABS, double disque, réservoir plus gros, cadre plus long, tout y contribue.
Stratégie A2 chez Yamaha
Échelle MT-03 + MT-07
La stratégie A2 Yamaha repose sur la MT-03 (entrée A2) et la MT-07 (la moto permis A débridée pour beaucoup de pilotes). La MT-07 sort 73 ch d'origine mais peut être bridée à 47 ch pour l'A2. Beaucoup de pilotes A2 achètent la MT-07 déjà bridée, puis la débrident en passant au permis supérieur. La MT-03 reste l'option entrée de gamme authentique.
Le ticket d'entrée le plus bas
£800
Une YBR125 saine de 2006-2014. La moto CBT sur laquelle tout le monde a appris. Indestructible, simple, 80 mpg, coûts d'usage dérisoires. Toujours légale pour les apprenants L-plates aujourd'hui. Probablement le moyen le moins cher de mettre une Yamaha dans votre garage. Autre moto que la MT-03, mais le point d'entrée spirituel.
