Première moto compatible A2 à embrayage électronique
L'E-Clutch débarque sur le segment A2
L'E-Clutch (système d'embrayage à actionnement électronique de Honda) est arrivé en 2024 sur les middleweights 4 cylindres en ligne CB650R et CBR650R. Pour 2026, Honda l'étend aux modèles 500 cm³ conformes A2 — CB500 Hornet, CBR500R, NX500. Les débutants peuvent désormais acheter une moto neuve qui gère l'embrayage à leur place — une vraie première dans le segment A2.
Moteur 471 cm³ inchangé depuis 13 ans
Même twin parallèle depuis 2013
Le twin parallèle 471 cm³ refroidi par liquide est arrivé sur la CB500F d'origine en 2013. Même architecture aujourd'hui (2026) — même alésage/course de 67 × 66,8 mm, même pic à 47 ch, même couple de 43 Nm. Honda a fait des révisions de détail pour les normes (Euro 5+) mais le cœur moteur n'a pas bougé. Une moto qui plafonne à 47 ch, le maximum A2, sans bridage, ne peut légalement pas en faire plus, donc ce n'est pas nécessaire.
Rebadgée de CB500F en CB500 Hornet
La famille Hornet passe à 4 motos
Pour 2026, Honda renomme la CB500F en CB500 Hornet pour consolider le sous-label streetfighter Hornet. La famille Hornet va désormais de la CB500 Hornet (47 ch / £6,399) à la CB750 Hornet (90 ch / £7,995), CB1000 Hornet (149 ch / £8,999) et CB1000 Hornet SP (155 ch / £10,799). Un même langage stylistique, quatre niveaux de puissance.
£1,000 moins cher que la concurrente équivalente
£6,399 vs MT-07 £7,402
À £6,399 OTR, la CB500 Hornet sous-cote toutes les middleweight twins concurrentes : Yamaha MT-03 (£6,201 — mais seulement 42 ch), Yamaha MT-07 (£7,402, 73 ch en pleine puissance, A2 avec restricteur), Suzuki GSX-8S (£8,499). Honda positionne la CB500 Hornet comme le streetfighter A2 le moins cher du marché.
Fourches inversées Showa SFF-BP — suspension haut de gamme
Spec grosse cylindrée à prix A2
La CB500 Hornet a des fourches inversées Showa SFF-BP (Separate Function Front-Big Piston) — même architecture que la CB1000 Hornet. La plupart des concurrentes A2 se contentent de fourches conventionnelles à l'endroit (Yamaha MT-03, Kawasaki Z500). Une suspension réellement haut de gamme à ce niveau de prix.
Plateforme Honda CB500 : 3 motos partagent le moteur
Hornet + CBR500R + NX500
Le moteur 471 cm³ est partagé entre la CB500 Hornet (£6,399), la CBR500R (£6,899 — entièrement carénée) et la NX500 (£6,999 — style adventure). Même moteur, mêmes 47 ch, trois positions de pilotage différentes. Toutes conformes A2 d'origine. Toutes proposées avec l'E-Clutch en option pour 2026.
