Architecture moteur
Mono → V-twin → Mono → Twin
KTM a essayé toutes les architectures moteur mid sous le nom Duke. 620 Duke mono, 990 Super Duke V-twin, 690 Duke à nouveau mono, puis 790/890 Duke bicylindre parallèle. Chaque génération a apporté une réponse différente à la question « qu'est-ce qui fait une Duke ».
Gain de puissance
+73ch
50 ch 620 Duke → 123 ch 990 Duke. Près de 2,5 fois plus. La catégorie que KTM a essentiellement inventée (supermoto-naked) est passée d'un mono atypique à un bicylindre parallèle mainstream en 30 ans.
Ce qui ne change pas
Légère, vive, agressive
Toutes les Duke sont légères pour leur classe. Toutes ont une géométrie agressive. Toutes ont une suspension WP et des freins Brembo. L'identité KTM (Ready To Race) façonne la moto plus qu'aucun choix moteur particulier.
Évolution réelle du tarif
+£1.0k
La 620 Duke valait environ £5,000 en 1996 (£10,000 aujourd'hui). La 990 Duke 2026 (qui a remplacé la 890 Duke pour 2024) est à £10,999 — environ 10 % plus chère en termes réels. La prime KTM est restée à peu près constante. À noter : la 890 Duke standard est arrêtée ; KTM vend désormais la 990 Duke (947 cm³ LC8c) comme mid-naked, avec la 790 Duke ressuscitée comme bicylindre d'entrée de gamme.
Pourquoi le bicylindre l'a emporté
Le bon équilibre
Le bicylindre parallèle LC8c offre le caractère d'un V-twin avec les avantages de packaging du parallèle. Assez léger pour préserver la géométrie pointue Duke, assez puissant pour rivaliser avec les triples Yamaha et Triumph. La version 947 cm³ de la 990 Duke dépasse largement les limites A2 — KTM propose la 790 Duke (LC8c plus petit) pour les pilotes A2.
Nombre d'aides à la conduite
0 → 9
1996 : rien. 2026 : ABS en virage, MSC, anti-patinage, contrôle de glisse, anti-cabrage, modes de conduite (4 dont Track), shifter, électronique IMU, connectivité smartphone. L'électronique KTM est en tête de classe.
L'entrée la moins chère
£2k
Une KTM 620 Duke propre du milieu des années 90. La moto qui a lancé une catégorie. Mono thumper avec suspension WP, légère, simple, typée. De plus en plus recherchée à mesure que la catégorie supermoto-naked prend de l'ampleur.
