La GT650 sortie en 2005 chez Hyosung, c'était la sportive coréenne en V-twin — V-twin 647 cc (dérivé Suzuki SV650), en roadster (GT650) ou carénée (GT650R), avec un prix neuf très bas. Bien moins chère que la SV650/SV650S au lancement. Tuée en 2017 par Euro 4. Marque Hyosung absorbée par KR Motors, puis quasiment dormante en 2026.
Hyosung en 1996, c'était une marque coréenne de niche fabriquant surtout des scooters
La GT650 sort au UK en 2005 avec moteur V-twin dérivé SV650
V-twin 647 cc à 90°, refroidi liquide (dérivé SV650)
Roadster ou carénée, A2-friendly avec bridage, low-cost coréen
Même moteur V-twin, injection depuis 2008, ABS en option à partir de 2014
Dernière année de production UK, tuée par Euro 4 en 2017
Marque Hyosung absorbée par KR Motors, quasi dormante en 2026
La SV650 (V-twin Suzuki d'origine) est le V-twin low-cost moderne
Chaque chiffre de cette page provient d'une fiche technique constructeur publiée ou d'une publication d'essai reconnue. Pas d'opérations presse, pas d'avis dans les données techniques. Inflation calculée avec l'outil CPI de la Bank of England.
