La Hornet 600 a inventé la roadster moyenne moderne
Donneuse de ton
En 1998, Honda a pris le moteur de la CBR600F, viré les carénages et ajouté un guidon droit. Elle a créé le modèle de la roadster moyenne moderne, suivi par tout le monde. Yamaha FZ6 (2004), Suzuki Bandit 650 (2007), Kawasaki Z750 (2007) — tous ont copié la recette. La Hornet 600 a été la première.
Pourquoi elle s'est arrêtée
Passage au 650 cc, 2014
Honda a tué la Hornet 600 en 2013 pour lancer la CB650F en 2014 — même rôle mais avec le quatre cylindres 649 cc plus gros. La classe 650 cc est devenue le nouveau standard de la roadster moyenne pour les motos A2-friendly (60-67 ch bridées). La CB650R a remplacé la CB650F en 2018 avec un look plus tranchant. La CB750 Hornet (2023+) est une autre moto — bicylindre parallèle 755 cc.
Trajectoire du coût réel
−2 % réel
£5,099 pour la Hornet 600 en 2006 (£8,600 aujourd'hui) → £8,499 pour la CB650R en 2026. À peu près stable en valeur réelle. La CB650R moderne a plus d'aides au pilotage (ABS en courbe, anti-patinage, LCD complet), un plus gros moteur, un look plus tranchant. Marché de l'occasion en 2026 : Hornet 600 Gén. 1 à carbus £1-2k, Hornet 600 Gén. 2 à injection £1,8-3k pour un beau faible kilométrage.
Nombre d'aides (1998 → 2026)
0 → 6
La Hornet 600 n'avait rien en 1998 — compteurs analogiques, à carbus, zéro électronique. La refonte 2007 a ajouté l'injection, mais pas d'ABS avant 2010. La CB650R 2026 a ABS, injection, anti-patinage, ABS en courbe, modes de conduite, LCD complet. La classe roadster moyenne est passée du minimum vital à l'électronique complète.
Le ticket d'entrée le plus bas
£1k
Une Hornet 600 propre 1998-2002 (ère carbus). Quatre cylindres 95-100 ch, look roadster, position confortable, abondante et hyper bon marché sur le marché de l'occasion UK. Le réseau Honda reste solide pour les anciennes motos. À surveiller : pompe à essence (injection 2007+) ou synchro carbus (1998-2006), régulateur/redresseur, joints spi de fourche.
vs CB650R en 2026
Meilleur moteur, plus de tech
Hornet 600 : 599 cc/102 ch/176 kg à sec. CB650R : 649 cc/95 ch/202 kg tous pleins. La moto moderne est plus lourde (Euro 5+ ABS pèse), mais avec plus d'aides, un comportement plus tranchant, la connectivité smartphone. Même rôle, package évolué. La Hornet 600 gagne sur la simplicité et le prix ; la CB650R gagne sur le filet de sécurité.
vs MT-07 en 2026
Caractère moteur différent
La MT-07 (bicylindre parallèle 689 cc) est l'alternative moderne à la Hornet 600. 73 ch/67 Nm/188 kg tous pleins, beaucoup plus axée couple que le quatre cylindres 600 cc de la Hornet. Caractère moteur radicalement différent — coup de poing du twin vs montée en régime du quatre cylindres. Toutes deux A2-friendly avec bridage. MT-07 à £8,510 vs CB650R à £8,499 — même budget.
