L'appellation ER-6 a vécu de 2006 à 2016
11 ans
L'ER-6n (roadster) et l'ER-6f (carénée, vendue en Ninja 650R ou 650 sur certains marchés) ont vécu de 2006 à 2016 sur deux générations principales. Renommées Z650 / Ninja 650 pour la génération 2017+. Le même moteur 649 cm³ poursuit sa carrière aujourd'hui — plus de 20 ans de plateforme.
Pourquoi le changement de nom
Cohérence marketing, 2017
Kawasaki a renommé l'ER-6n en Z650 pour aligner la nomenclature sur la gamme roadster Z (Z250, Z650, Z900, Z1000). Même moteur, même rôle, style plus tranchant, électronique moderne. L'appellation « ER-6 » est définitivement à la retraite, mais le produit continue.
Face à la Z650 en 2026
Héritière peaufinée
Z650 (2026) : bicylindre parallèle 649 cm³, 67 ch, 188 kg tous pleins faits, £7,799. ER-6n dernière (2016) : même moteur, 67 ch, 205 kg tous pleins faits, £5,799. La Z650 a un combiné TFT en option, un style plus tranchant, et pèse moins. Même philosophie compatible A2. ER-6 d'occase contre Z650 neuve : £3-4,5k vs £7,799.
Évolution réelle du tarif
+1 % en réel (vs Z650)
£4,599 pour l'ER-6n en 2006 (£7,700 d'aujourd'hui) → £7,799 pour la Z650 en 2026. À peu près stable en termes réels. Marché de l'occasion en 2026 : ER-6n premières années £1,5-2,8k, ER-6n tardive £3-4,5k pour un exemplaire propre à faible kilométrage.
Nombre d'aides à la conduite (2006 → 2026)
1-2 → 4-5
L'ER-6n (2006) avait l'injection et l'ABS en option. L'ER-6n (2016) avait l'injection, l'ABS de série et un embrayage anti-dribble. La Z650 (2026) a l'ABS en virage, l'injection, des modes de conduite et un combiné LCD/TFT complet. Évolution modeste — la classe roadster mid est restée discrète sur les aides pour garder le tarif bas.
L'entrée la moins chère
£1,5k
Une ER-6n propre de 2006-2010 (Gen 1). Bicylindre parallèle 71 ch, compatible A2 avec bridage, coût d'entretien dérisoire. À surveiller : pompe à essence (premières motos), régulateur/redresseur, joints de fourche. La Kawasaki à grosse cylindrée la moins chère sur le marché de l'occasion britannique.
Pourquoi elle a tant cartonné
Bon prix, bon moment
L'ER-6n a fait des cartons de ventes 2006-2016 — plus de 100 000 exemplaires rien qu'au Royaume-Uni. Son prix de lancement de £4,599 cassait nettement la CBF600 (héritière de la CBR600F, lancée en 2004 à £4,899) et bien plus que la CBR600F's à £6,899. Compatible A2 avec bridage, elle est devenue la « première grosse moto » par défaut des nouveaux titulaires du permis. L'héritière naturelle de la Bandit 650.
