Honda a lancé la CBF600 en 2004 et la CBF1000 en 2006 pour combler le vide laissé par la disparition de la CBR600F — demi-carénage, position relevée confortable, supports de valises, prix mid-budget. La CBF1000 reprenait le moteur de la Fireblade dégonflé à 98 ch ; la CBF600 reprenait le moteur de la Hornet. Tirées en 2013 (CBF600) et 2016 (CBF1000) — remplacées par la NC750X DCT et la CB650R/F. La routière intermédiaire oubliée.
La sport-GT Honda de 1996 était la CBR600F (à profil race)
La gamme CBF arrive en 2004 pour offrir une alternative mid-budget plus confortable
Quatre-cylindres en ligne 998 cm³ dérivé Fireblade dégonflé pour la route
Demi-carénage, supports de valises, position relevée confortable
Même moteur 998 cm³, ABS de série, mise à jour Euro 4
Dernière année de production — le coût de l'Euro 4 l'a tuée
Honda a tiré la CBF1000 en 2016 — Euro 4 + ventes en chute
La NC750X (DCT) et la CB650R couvrent le rôle, à plus petite échelle
Chaque chiffre de cette page provient d'une fiche technique constructeur publiée ou d'une publication d'essai reconnue. Pas d'opérations presse, pas d'avis dans les données techniques. Inflation calculée avec l'outil CPI de la Bank of England.
