R1100R → R1300R
+65bhp · +30 years
La naked bóxer de BMW pasó de los 80bhp por aire/aceite de 1996 a los 145bhp refrigerados por líquido y ShiftCam de 2025. Las ayudas al piloto pasaron de cero (sin ABS de serie) a un stack completo IMU/DTC/Pro/ACC. Mismo carácter bóxer, muchísima más moto.
vs Ducati Streetfighter V4
Different brief
Streetfighter V4 (208bhp, 178kg en seco, 19.995 £): naked superbike sin cuartel. R1300R (145bhp, 219kg en seco, 14.995 £): roadster bóxer grande, confort para todo el día y crucero adaptativo opcional. La R1300R es para el rodador naked de largas distancias; la Streetfighter, para el del track-day que quiere comutar.
vs KTM 1390 Super Duke R
Same money, different feel
KTM 1390 SDR (190bhp, 200kg, 19.099 £): hipernaked V-twin agresiva. R1300R (145bhp, 239kg, 14.995 £): roadster bicilíndrica bóxer clásica, más confort, menos explosiva. La R1300R es la elección para muchos kilómetros; la SDR, para emociones fuertes.
Real cost trajectory
Held position
La R1100R costaba 8.495 £ en 1996 (17.500 £ de hoy). La R1300R cuesta 14.995 £ en 2026 — algo más barata en términos reales y muchísima más moto. La estrategia de precio de BMW en naked bóxer ha sido notablemente consistente.
Número de ayudas (1996 → 2026)
0 → 7+
La R1100R tenía ABS solo como opción. La R1300R lleva ABS Pro, DTC con IMU, 4 modos de conducción, control de tracción, crucero adaptativo opcional, quickshifter opcional y hill hold control.
Entrada más barata
£3,000 (used R1200R)
Una R1200R limpia de 2006-2010 es la entrada más barata al mundo BMW naked bóxer. 3-5 mil £ por una decente. Atento a los estriados del cardán, la bomba de gasolina y el módulo ABS.
frente a la M1000R (la versión M)
+£10k for inline-4
La M1000R es la hiperbike naked de cuatro en línea de BMW por 25.000 £+. La R1300R es la roadster bicilíndrica bóxer por 14.995 £. Filosofía de motor totalmente distinta. La R1300R es para los fans del bóxer; la M1000R, para los que quieren prestaciones máximas.
