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30-Jahres-Verläufe / Sport / MV Agusta F4 Modellreihe
MV Agusta Italy

MV Agusta F4 750 / F4 1000. Tamburini's Italian superbike masterpiece.

MV Agustas F4 750 von 1999 war Massimo Tamburinis italienisches Superbike-Meisterwerk — 749-cm³-Reihenvierer mit Radialventilen, Einarmschwinge, Orgelpfeifen-Auspuff, diese unverkennbare Ästhetik. F4 1000 (2005-2009): 998 cm³, 166-200 PS; F4R/RR (2010-2018): bis 212 PS. 2018 ohne Nachfolger eingestellt — abgelöst durch F3 800 und das Brutale-Naked-Superbike. Heute Kult-Superbike.

1996
Pre-F4 (1999 launch)
2006
F4 1000 · 1 yr in
2016
F4 RR · final years
2026
Killed 2018 · 8 yrs gone
Laufende Überprüfungen werden durchgeführt, um die lokalen Preise für jedes Motorrad in jedem Markt zu bestätigen. Ich entschuldige mich für eventuelle Lücken, während diese Arbeit läuft.
1996 vor der F4 (Markteinführung 1999)

Pre-F4

Marke MV Agusta 1997 wiedergeboren — F4 als Flaggschiff der Wiederbelebung
F4 750 ab 1999 mit Tamburini-Verkleidung

F4 noch nicht — Marktstart 1999
N/Apre-launch
—
—
—
—
—
€11k–€22k
2006 F4 1000 · 1 Jahr drin
2006 MV Agusta F4 1000

MV Agusta F4 1000 (2005-2009)

998-cm³-Reihenvierer flüssigkeitsgekühlt (F4-abgeleitet), Radialventile
Einarmschwinge, Orgelpfeifen-Auspuff, Maßstab im italienischen Sportbike

998-cm³-Reihenvierer flüssigkeitsgekühlt DOHC (Einspritzung · Radialventile)
166bhp
109
192
810
ABSEinspritzungTraktionskontrolleFahrmodiAnalogue + LCDRadial valvesEinarmschwinge
Bekannte Schwachstellen
  • F4 1000 — italienische Elektrik-Probleme — alle Baujahre
  • Defekt am Spannungsregler/Gleichrichter (italienisches Muster) — alle Baujahre
  • Hohe Servicekosten (Radialventile) — alle Baujahre
  • Steuerkettenspanner-Rasseln — vielgefahrene Maschinen
€16.800
~€22.500
€6k–€15k
2016 F4 RR · letzte Jahre
2016 MV Agusta F4 RR

MV Agusta F4 RR (2010-2018)

998-cm³-Reihenvierer, Renn-Innereien, 200 PS+ Spitze
Schräglagen-ABS, elektronisches Fahrwerk, Brembo Monoblock, MotoGP-Aerodynamik

998-cm³-Reihenvierer flüssigkeitsgekühlt DOHC (Einspritzung · Renn-Spec)
201bhp
111
192
830
Schräglagen-ABSEinspritzungTraktionskontrolle (8 Stufen)Ride modes (4)TFT-DisplayElectronic suspensionQuickshifter
Bekannte Schwachstellen
  • F4 RR — Zuverlässigkeit des elektronischen Fahrwerks — alle Baujahre
  • Regler/Gleichrichter zieht sich durch (italienisch) — alle Baujahre
  • Servicekosten ohne Spezialisten prohibitiv — alle Baujahre
  • Ansonsten ausgereifte Plattform
€22.990
~€27.400
€11k–€18k
2026 2018 eingestellt · seit 8 Jahren weg
No bike for this era

No F4

MV Agusta hat die F4 2018 eingestellt — Euro 4 + sinkende Verkäufe + mehrfache Insolvenzen
Brutale 1000 RR ist das moderne MV-Super-Naked; kein verkleidetes Flaggschiff

STATUS · EINGESTELLT
GONE
—
—
—
Preis nicht verfügbar
Preis nicht verfügbar
// 30-Jahres-Differenz

Was sich wirklich geändert hat.

MV Agusta's Italian superbike · 1999-2018
Tamburinis Meisterwerk 1999-2018, 19 Jahre Massimo Tamburinis F4-Design — Einarmschwinge, Radialventile, Orgelpfeifen-Auspuff, unverkennbare Verkleidung — prägte fast 20 Jahre lang die Ästhetik italienischer Superbikes. Derselbe Designer wie bei der Ducati 916. Die F4 war MV Agustas wiedergeborene Markenidentität. Heute kein modernes MV-Vollverkleidungsbike — die F4-Linie ist dauerhaft abgemeldet.
F4 750 → F4 1000 → F4 RR Leistungsentwicklung 1999-2018 F4 750 (1999-2004): 126-146 PS. F4 1000 (2005-2009): 166-200 PS. F4R (2010-2018): 186 PS. F4 RR (2011-2018): 201-212 PS. Gleiche Rahmenarchitektur über 19 Jahre, mit wachsender Leistung. F4 RR mit elektronischem Fahrwerk ist der Höhepunkt — auf dem Gebrauchtmarkt am begehrtesten.
Warum 2018 Schluss war Euro 4 + Insolvenzdruck Euro 4 (2017) hätte ein Motor-Update verlangt — das konnte MV Agusta in den Insolvenz-Wirren nicht finanzieren. Zusammen mit schrumpfenden Superbike-Verkäufen (Gesamtmarkt-Rückgang) wurde die F4 2018 eingestellt. MVs einziges Flaggschiff ist heute Naked (Brutale 1000 RR) und Mittelklasse (F3 800). Die Rolle des verkleideten Superbikes ist 2026 bei MV leer.
Realer Preisverlauf Wertstabil (hoch)
Anzahl Fahrhilfen (1999 → 2018) 1 → 12+ Die F4 750 hatte als einzige Fahrhilfe die Einspritzung. Die F4 1000 (ab 2005) brachte Einspritz-Verbesserungen. Die F4 RR (ab 2011) hatte Schräglagen-ABS, Traktionskontrolle (8 Stufen), Fahrmodi (4), elektronisches Fahrwerk, TFT-Display, Quickshifter. Massive Evolution in 19 Jahren Bauzeit.
Günstigster Einstieg Eine saubere F4 750 aus 1999-2003. 126-146 PS Reihenvierer, Tamburini-Design, die berühmte Einarmschwinge und der Orgelpfeifen-Auspuff. Auf Elektrik, Regler/Gleichrichter und Radialventil-Servicekosten achten (Intervall 5.000 Meilen). Service über MV-Agusta-Spezialisten für beste Ergebnisse.
Warum Fahrer es lieben Italienische Ästhetik + Tradition Die F4 zählt zu den schönsten Serienmotorrädern überhaupt. Tamburini-Design, italienisches Erbe, Handfinish, Einarmschwinge, Orgelpfeifen-Auspuff — die Ästhetik ist unverkennbar. Kultstatus unter Italo-Superbike-Fans. Gebrauchtpreise haben sich dank Design-Herkunft gehalten.
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// Quellen

Woher diese Zahlen stammen

Jeder Wert auf dieser Seite stammt aus einem veröffentlichten Hersteller-Datenblatt oder einer seriösen Testpublikation. Keine Pressevorstellungen, keine Meinungen in den Daten. Inflation berechnet über das CPI-Tool der Bank of England.

1999-2004 MV Agusta F4 750 Manufacturer specs · MCN archive · Cycle World
2005-2009 MV Agusta F4 1000 Manufacturer press · MCN · Visordown
2010-2018 MV Agusta F4 R/RR Manufacturer press · MCN · Bennetts BikeSocial