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Arcos de 30 anos / Sport / MV Agusta F4 Linhagem
MV Agusta Italy

MV Agusta F4 750 / F4 1000. Tamburini's Italian superbike masterpiece.

A F4 750 de 1999 da MV Agusta foi a obra-prima superbike italiana de Massimo Tamburini — quatro cilindros em linha de 749cc com válvulas radiais, braço oscilante monolateral, escape órgão-de-tubos, aquela estética inconfundível. F4 1000 (2005-2009): 998cc, 166-200cv; F4R/RR (2010-2018): até 212cv. Descontinuada em 2018 sem sucessora — substituída pela F3 800 e pela superbike Brutale. Hoje uma superbike de culto.

1996
Pre-F4 (1999 launch)
2006
F4 1000 · 1 yr in
2016
F4 RR · final years
2026
Killed 2018 · 8 yrs gone
Estão em curso auditorias contínuas para verificar os preços locais de cada moto em cada mercado. As minhas desculpas por quaisquer lacunas enquanto este trabalho decorre.
1996 Pre-F4 (1999 launch)

Pre-F4

MV Agusta brand reborn 1997 — F4 was the launch flagship
F4 750 launched 1999 with Tamburini-designed bodywork

F4 not yet — 1999 launch
N/Apre-launch
—
—
—
—
—
2006 F4 1000 · 1 yr in
2006 MV Agusta F4 1000

MV Agusta F4 1000 (2005-2009)

998cc liquid-cooled inline-four (F4-derived), radial valves
Single-sided swingarm, organ-pipe exhaust, Italian sportbike benchmark

998cc liquid-cooled DOHC inline-four (FI · radial valves)
166bhp
109
192
810
ABSFuel injectionTraction controlRide modesAnalogue + LCDRadial valvesSingle-sided swingarm
Problemas conhecidos
  • F4 1000 — Italian electrics issues — all years
  • Reg/rec failure (Italian pattern) — all years
  • High service costs (radial valves) — all years
  • Cam chain tensioner rattle — high-mile bikes
£14,999
£25,200
€8.5k–€9.5k
2016 F4 RR · final years
2016 MV Agusta F4 RR

MV Agusta F4 RR (2010-2018)

998cc inline-four, race-spec internals, 200bhp+ peak
Cornering ABS, electronic suspension, Brembo monobloc, MotoGP-style aerodynamics

998cc liquid-cooled DOHC inline-four (FI · race-spec)
201bhp
111
192
830
Cornering ABSFuel injectionTraction control (8 levels)Ride modes (4)TFT dashElectronic suspensionQuickshifter
Problemas conhecidos
  • F4 RR — electronic suspension reliability — all years
  • Reg/rec carry-over (Italian) — all years
  • Service costs prohibitive without specialist — all years
  • Otherwise mature platform
£32,999
£42,800
€13.8k–€31.5k
2026 Killed 2018 · 8 yrs gone
No bike for this era

No F4

MV Agusta killed F4 in 2018 — Euro 4 + sales decline + multiple bankruptcies
Brutale 1000 RR is the modern MV super-naked; no faired flagship

STATUS · GONE
GONE
—
—
—
Preço não disponível
Preço não disponível
// Delta de 30 anos

O que realmente mudou.

MV Agusta's Italian superbike · 1999-2018
Tamburini's masterpiece 1999-2018, 19 yrs O desenho da F4 por Massimo Tamburini — braço oscilante monolateral, válvulas radiais, escape órgão-de-tubos, carenagem inconfundível — definiu a estética da superbike italiana durante quase 20 anos. Mesmo designer da Ducati 916. A F4 foi a identidade da marca MV Agusta renascida. Não há superbike carenada moderna na MV — a linhagem F4 está reformada em definitivo.
F4 750 → F4 1000 → F4 RR Power evolution 1999-2018 F4 750 (1999-2004): 126-146cv. F4 1000 (2005-2009): 166-200cv. F4R (2010-2018): 186cv. F4 RR (2011-2018): 201-212cv. Mesma arquitectura de chassis ao longo de 19 anos, com a potência a subir. A F4 RR com suspensão electrónica é o pico — a mais cobiçada no mercado de usados.
Why it ended 2018 Euro 4 + bankruptcy strain A Euro 4 em 2017 exigiu uma actualização do motor que a MV Agusta não conseguiu financiar com as suas dificuldades de falência. Aliado à queda de vendas no segmento superbike (encolhimento geral do mercado), a F4 foi descontinuada em 2018. A actual mota de topo da MV é uma naked (Brutale 1000 RR) e uma média (F3 800). O papel de superbike carenada está vago na MV em 2026.
Real cost trajectory Held value (high)
Rider aids count (1999 → 2018) 1 → 12+ A F4 750 tinha apenas a injecção como ajuda à condução. A F4 1000 (a partir de 2005) acrescentou melhorias na injecção. A F4 RR (a partir de 2011) tinha ABS em curva, controlo de tracção (8 níveis), modos de condução (4), suspensão electrónica, painel TFT, quickshifter. Evolução enorme dentro dos 19 anos de produção.
Entrada mais barata Uma F4 750 de 1999-2003 em bom estado. Quatro cilindros em linha de 126-146cv, desenhada por Tamburini, aquele famoso braço oscilante monolateral e escape órgão-de-tubos. Atenção à parte eléctrica, regulador/rectificador e custos de manutenção das válvulas radiais (intervalos de 5.000 milhas). Faz a manutenção em especialistas MV Agusta para melhores resultados.
Why riders love it Italian aesthetic + heritage A F4 é uma das motas de série mais bonitas alguma vez feitas. Desenhada por Tamburini, herança italiana, acabamento manual, braço oscilante monolateral, escape órgão-de-tubos — a estética da mota é inconfundível. Tem seguidores fiéis entre os entusiastas de superbikes italianas. Os preços em usado mantêm-se fortes pela proveniência do desenho.
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// Fontes

De onde vêm estes números

Todos os valores nesta página vêm de uma ficha técnica oficial do fabricante ou de uma publicação de testes credível. Sem viagens de imprensa, sem opiniões nos dados. Inflação calculada com a ferramenta CPI do Banco de Inglaterra.

1999-2004 MV Agusta F4 750 Manufacturer specs · MCN archive · Cycle World
2005-2009 MV Agusta F4 1000 Manufacturer press · MCN · Visordown
2010-2018 MV Agusta F4 R/RR Manufacturer press · MCN · Bennetts BikeSocial