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Arcos de 30 anos / Sport / MV Agusta F4 Linhagem
MV Agusta Italy

MV Agusta F4 750 / F4 1000. Tamburini's Italian superbike masterpiece.

A F4 750 de 1999 da MV Agusta foi a obra-prima italiana de superbike de Massimo Tamburini — quatro em linha de 749cc com válvulas radiais, balança monobraço, escapamento órgão-de-tubo, aquela estética inconfundível. F4 1000 (2005-2009): 998cc, 166-200 bhp; F4R/RR (2010-2018): até 212 bhp. Descontinuada em 2018 sem sucessora — substituída pela F3 800 e pela superbike Brutale. Hoje superbike cult.

1996
Pre-F4 (1999 launch)
2006
F4 1000 · 1 yr in
2016
F4 RR · final years
2026
Killed 2018 · 8 yrs gone
Auditorias contínuas estão sendo realizadas para verificar os preços locais de cada moto em cada mercado. Peço desculpas por qualquer lacuna enquanto este trabalho está em andamento.
1996 Pré-F4 (lançada em 1999)

Pre-F4

Marca MV Agusta renasceu em 1997 — a F4 foi o carro-chefe de lançamento
A F4 750 foi lançada em 1999 com carenagem desenhada por Tamburini

F4 ainda não — lançada em 1999
N/Apre-launch
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2006 F4 1000 · 1º ano
2006 MV Agusta F4 1000

MV Agusta F4 1000 (2005-2009)

998cc liquid-cooled inline-four (F4-derived), radial valves
Single-sided swingarm, organ-pipe exhaust, Italian sportbike benchmark

998cc liquid-cooled DOHC inline-four (FI · radial valves)
166bhp
109
192
810
ABSFuel injectionTraction controlRide modesAnalogue + LCDRadial valvesSingle-sided swingarm
Problemas conhecidos
  • F4 1000 — problemas elétricos italianos — todos os anos
  • Falha no regulador/retificador (padrão italiano) — todos os anos
  • Custos de revisão altos (válvulas radiais) — todos os anos
  • Cam chain tensioner rattle — high-mile bikes
£14,999
£25,200
2016 F4 RR · anos finais
2016 MV Agusta F4 RR

MV Agusta F4 RR (2010-2018)

Quatro em linha de 998cc, internas spec corrida, pico de 200+ bhp
ABS em curva, suspensão eletrônica, Brembo monobloco, aerodinâmica estilo MotoGP

998cc liquid-cooled DOHC inline-four (FI · race-spec)
201bhp
111
192
830
Cornering ABSFuel injectionTraction control (8 levels)Ride modes (4)TFT dashElectronic suspensionQuickshifter
Problemas conhecidos
  • F4 RR — confiabilidade da suspensão eletrônica — todos os anos
  • Regulador/retificador herdado (italiano) — todos os anos
  • Custos de revisão proibitivos sem especialista — todos os anos
  • Fora isso, plataforma madura
£32,999
£42,800
2026 Eliminada em 2018 · 8 anos sem produção
No bike for this era

No F4

A MV Agusta matou a F4 em 2018 — Euro 4 + queda nas vendas + falências sucessivas
A Brutale 1000 RR é a super-naked MV moderna; não há carro-chefe carenada

STATUS · GONE
GONE
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// Delta de 30 anos

O que realmente mudou.

MV Agusta's Italian superbike · 1999-2018
Tamburini's masterpiece 1999-2018, 19 yrs O design da F4 por Massimo Tamburini — balança monobraço, válvulas radiais, escapamento órgão-de-tubo, carenagem distinta — definiu a estética da superbike italiana por quase 20 anos. Mesmo designer da Ducati 916. A F4 era a identidade da MV Agusta renascida. Nenhuma esportiva carenada moderna da MV — a linhagem F4 está aposentada permanentemente.
F4 750 → F4 1000 → F4 RR Power evolution 1999-2018 F4 750 (1999-2004): 126-146 bhp. F4 1000 (2005-2009): 166-200 bhp. F4R (2010-2018): 186 bhp. F4 RR (2011-2018): 201-212 bhp. Mesma arquitetura de chassi por 19 anos, potência crescente. A F4 RR com suspensão eletrônica é o auge — a mais desejada no mercado de usados.
Why it ended 2018 Euro 4 + bankruptcy strain O Euro 4 em 2017 exigia atualização do motor que a MV Agusta não conseguia bancar em meio às suas crises de falência. Combinado com a queda nas vendas de superbikes (encolhimento geral do mercado), a F4 foi descontinuada em 2018. As únicas carros-chefes da MV hoje são naked (Brutale 1000 RR) e middleweight (F3 800). O papel da superbike carenada está vazio na MV em 2026.
Real cost trajectory Held value (high)
Rider aids count (1999 → 2018) 1 → 12+ A F4 750 tinha a injeção como única ajuda eletrônica. A F4 1000 (2005+) trouxe melhorias na injeção. A F4 RR (2011+) ganhou ABS em curva, controle de tração (8 níveis), modos de pilotagem (4), suspensão eletrônica, painel TFT, quickshifter. Evolução enorme nos 19 anos de produção.
Entrada mais barata Uma F4 750 1999-2003 limpa. Quatro em linha de 126-146 bhp, desenhada por Tamburini, aquela balança monobraço famosa e o escapamento órgão-de-tubo. Preste atenção na parte elétrica, no regulador/retificador e nos custos de revisão das válvulas radiais (intervalos de 5.000 milhas). Faça as revisões em especialistas em MV Agusta para os melhores resultados.
Why riders love it Italian aesthetic + heritage A F4 é uma das motos de série mais bonitas já feitas. Desenhada por Tamburini, herança italiana, acabamento à mão, balança monobraço, escapamento órgão-de-tubo — a estética da moto é inconfundível. Tem culto entre os fãs de superbikes italianas. Os preços de usados se mantiveram fortes graças à procedência do design.
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// Fontes

De onde vêm estes números

Todos os valores nesta página vêm de uma ficha técnica oficial do fabricante ou de uma publicação de testes credível. Sem viagens de imprensa, sem opiniões nos dados. Inflação calculada com a ferramenta CPI do Banco de Inglaterra.

1999-2004 MV Agusta F4 750 Manufacturer specs · MCN archive · Cycle World
2005-2009 MV Agusta F4 1000 Manufacturer press · MCN · Visordown
2010-2018 MV Agusta F4 R/RR Manufacturer press · MCN · Bennetts BikeSocial