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Arcos de 30 anos / Sport Bikes / Triumph Daytona 660 Linhagem
Triumph United Kingdom

Triumph Daytona 660. Daytona name returns after 7-year gap — but as a road sport-bike.

Lançada em 2024, a Daytona 660 traz de volta o nome supersport icônico da Triumph após 7 anos fora do mercado (a Daytona 675R saiu de linha em 2017). 95 bhp da tricilíndrica em linha de 660cc (compartilhada com Trident 660 + Tiger Sport 660), 201kg molhada, banco de 810mm, £8.995 no Reino Unido em 2026. Focada em estrada e não em pista — em 2026 ganha suspensão dianteira ajustável, quickshifter de série e pneus Metzeler M9RR Supersport.

1996
Daytona 900
2006
Daytona 675
2016
Daytona 675R (final)
2026
Daytona 660 (revived)
Auditorias contínuas estão sendo realizadas para verificar os preços locais de cada moto em cada mercado. Peço desculpas por qualquer lacuna enquanto este trabalho está em andamento.
1996 Daytona 900 · early Hinckley triple
1996 Triumph Daytona 900

Triumph Daytona 900

Tricilíndrica em linha de 885cc, era Hinckley
Sport-tourer mais do que supersport

885cc inline-three, carbs
98 bhp
88
210
780
Carburettors (Mikuni)Steel spine frameConventional forkTwin-shock rearDisc brakesCatalytic converterFuel injectionABS
Problemas conhecidos
  • Heavy at 210kg dry
  • Stator coil failures
  • Sincronia dos carburadores fora
  • Stock seat firm
  • Produção encerrada em 1996 — peças ficando mais difíceis
£8,499
~£18,000
R$28.000–R$65.000
2006 Daytona 675 · supersport benchmark
2006 Triumph Daytona 675

Triumph Daytona 675

Tricilíndrica em linha de 675cc — supersport referência da categoria
123 bhp, 162kg a seco, chassi de pedigree de pista

675cc inline-three DOHC
123 bhp
72
185
835
Fuel injectionDOHC 12-valveAluminium twin-spar frameUSD forksSingle-sided swingarmSlipper clutchCatalytic converterABSQuickshifterTraction control
Problemas conhecidos
  • Falha do tensor da corrente do comando é comum
  • Reg/rec known weak point
  • Hot rear cylinder cooks rider's leg
  • As vendas nunca acompanharam as rivais japonesas
  • Service intervals 6,000 miles strict
£7,599
~£12,700
R$28.000–R$65.000
2016 Daytona 675R (final) · última venda na UE
2016 Triumph Daytona 675R

Triumph Daytona 675R (final)

Última Daytona 675 vendida na UE/Reino Unido
Produção encerrada em janeiro de 2017 — emissões Euro 4

Tricilíndrica em linha de 675cc (3ª geração)
127 bhp
74
184
830
Fuel injectionAluminium twin-spar frameÖhlins NIX30 front (R)Brembo monobloc calipersABSTraction controlQuickshifter (R only)Catalytic converterCornering ABSIMU
Problemas conhecidos
  • Produção encerrada em 2017 — últimas motos novas vendidas em 2018
  • Problema de reg/rec ainda comentado nos fóruns da Daytona 675
  • O padrão de falha do tensor da corrente do comando não mudou
  • Heat off rear cylinder
  • Custos de revisão da Öhlins R-spec se acumulam
£12,899 (R)
~£17,600
R$28.000–R$65.000
2026 Daytona 660 · revived
2026 Triumph Daytona 660

Triumph Daytona 660

Lacuna de 7 anos fechada com a 660 focada em estrada
Suspensão Showa dianteira ajustável, quickshifter de série para 2026

660cc inline-three (Trident-derived)
95 bhp
69
201
810
Ride-by-wire3 ride modes (Road/Sport/Rain)ABSTraction controlQuickshifter standard 2026Adjustable Showa SFF-BP forkBrembo radial 4-piston frontMetzeler M9RR Supersport tyresLED lightingHybrid TFT/LCD dashA2-restrictable10,000 mile servicesCornering ABSIMU
Problemas conhecidos
  • Sem IMU / ABS em curva — até a Trident 660, mais barata, traz isso no modelo 2026
  • 32 bhp a menos que a Daytona 675R que ela sucede
  • Chassi focado em estrada — não é para uso sério em pista
  • Aerodinâmica da carenagem mais suave que a da 675
  • Preço £400 acima do modelo 2025
£8,995
£8,095
// Delta de 30 anos

O que realmente mudou.

1996 → 2026 · 30 anos de „progresso“
Nome Daytona volta após 7 anos de hiato Production stopped 2017 → revived 2024 A Triumph matou a Daytona 675/R para UE/Reino Unido em 2017 (emissões Euro 4, vendas fracas de supersport). Por 7 anos o nome sumiu. Em 2024 a Daytona 660 estreou — focada em estrada, 660cc, dividindo motor com a Trident. Mesmo nome, moto bem diferente.
Track tool → road tool 32bhp less, 17kg more, less aggressive Daytona 675R antiga: 127 bhp, 184kg molhada, postura agressiva de supersport com banco de 830mm, suspensão Öhlins. Daytona 660 nova: 95 bhp, 201kg, esportiva relaxada com banco de 810mm, suspensão Showa. Pilotos diferentes. Quem curte track day vai pra outra; a Daytona 660 é para quem anda na estrada e quer carenagem sem o sofrimento de uma réplica de pista.
Divide motor com a Trident 660 + Tiger Sport 660 One engine, three bikes A tricilíndrica em linha de 660cc é o mesmo conjunto motor da Daytona 660 2026, Trident 660 e Tiger Sport 660. Mesmo ajuste de 95 bhp / 69Nm nas três. As diferenças são geometria de chassi, ergonomia, carenagens. Estoque de peças unificado, revisões em concessionária idênticas, amortização de custos por meio de vendas em alto volume.
Sem IMU / ABS em curva — omissão estranha Cheaper Trident 660 has it for 2026
Quickshifter de série para 2026 (antes era opcional) Brings spec into line
£8,995 vs £9,504 Yamaha R7 Cheaper, more cylinders, less tech
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// Fontes

De onde vêm estes números

Todos os valores nesta página vêm de uma ficha técnica oficial do fabricante ou de uma publicação de testes credível. Sem viagens de imprensa, sem opiniões nos dados. Inflação calculada com a ferramenta CPI do Banco de Inglaterra.

1996 Daytona 900 Triumph UK heritage · MCN heritage · Wikipedia
2006/2016 Daytona 675 MCN review · Bennetts BikeSocial · Triumph UK archive
2026 Daytona 660 Triumph UK · MCN review · Bennetts BikeSocial · Cycle News