ความจุเครื่อง 295cc
พอวิ่งทางหลวงได้พอดี
27.6bhp / 29Nm พอจะรักษาความเร็ว 80mph บนทางหลวงเมื่อขี่คนเดียวพร้อมสัมภาระ ขี่สองคนขึ้นเขาที่ 70mph ออกแรงหน่อย — แต่ทำได้ คลาส 300 คือเล็กสุดที่แม็กซี่ใช้เป็นเครื่องมือทางหลวงได้จริง ไม่ใช่แค่เดินทางในเมือง
TFT และ ride-by-wire — ยืมจาก MT-09
ความรู้สึกพรีเมียม
The 2023 update brought ride-by-wire throttle (allowing precise traction control) and a 4.3in TFT dash with Y-Connect smartphone integration — features Yamaha previously reserved for £10k+ bikes. Forza 350 has matched some of this, but the XMAX feels more 'modern' in cockpit feel.
พื้นที่ใต้เบาะ 47L
พื้นที่เก็บหมวกฟูลเฟซแท้
Underseat compartment fits a full-face helmet plus jacket plus light shopping. Class-leading vs Forza 350 (48L tied) and PCX (30L). Real-world commuter advantage.
ระยะเซอร์วิสสายพาน CVT
12,000 ไมล์
CVT belt service ~£300-£400 at 12,000 miles. Final drive (rubber belt, no chain) ~£200 at 24,000 miles. Total drivetrain costs over 50k miles: ~£800-£1,000 — broadly equivalent to chain/sprockets/clutch on a manual bike.
อัตราสิ้นเปลืองโลกจริง
75-85mpg
Yamaha quotes 87mpg WMTC. Real-world riders report 75-85mpg in commuting, 70-80mpg motorway cruising. 13L tank gives 280-330 mile range. Marginally less efficient than Forza 350 (75mpg WMTC) — but in real world, almost identical.
กลุ่มประกัน
กลุ่ม 11 (กลาง)
Insurance group 11. Realistic UK fully-comp ~£250-£300/year for 30+ rider, away from central London. Same bracket as Forza 350. Same bracket as a Yamaha MT-03 or Honda CB300R.
ทำไม Yamaha ยังเก็บ 300 ไว้แทนที่จะไป 350
หมวดภาษียุโรป
Yamaha's 292cc displacement is no accident — 292cc lands on the 300cc European insurance category boundary. Honda went 330cc to put more power on offer; Yamaha kept 292cc to optimise insurance grouping. Marginal in UK — meaningful in Italy, Spain, Greece where scooters are sold by the million.
