Ross’s mest sette YouTube-video
Kanalens flaggskepp
BMW C400 GT er temaet for Ross’s mest sette YouTube-video på Ross Rides-kanalen — en lång test som dekker ergonomi, verkliga pendlersnutter och side-ved-side-jämföring med Forza 350. Videoen er fortsatt toppbidragsyteren år efter publisering; har du funnet denne sedan, är det sannsynligvis fordi du så videoen først.
BMW lagde inte scootere før 2012
Sen aktør
BMW Motorrad har laget motorcyklar sedan 1923. Den första BMW-scooteren — C1 (2000–2003) — var et 125 cc urbant eksperiment med tak som inte solgte. BMWs första «ekte» maxi-scooter var C600 Sport / C650 GT i 2012. C400 X / C400 GT fulgte i 2018 och fylte gapet i mellomklassen. BMW är det sista stora merket som har gått in i maxi-scooter-segmentet — och har antagelig det mest helhetlige premium-tilbudet som følge av det.
Justerbar bakforspenning — først i klassen
Justering med ett rattgrep
C400 GT har bakforspenning som kan justeres med et rattgrep (ingen verktøy, ingen mutternøkler). Honda Forza 350 har ingen. Yamaha XMAX 300 trengär en C-nøkkel. Vespa GTS 300 har ingen. For en pendler som av och till tar med passasjer är det här en nyttig funksjon — juster 30 sekunder før du kjører. Klasseledende praktiske detaljer.
Flexcase lagring under setet
To hjelmer, stående
BMWs «Flexcase» er et utfellbart lagringssystem under setet som tar to integralhjelmer stående — 30 L utfelt, 60 L i parkerat posisjon. Forza 350 tar to hjelmer, men du må slåss med geometrien; XMAX tar én greit. C400 GT sluker to utan å tenke. En undervurdert praktisk fordel.
33,6 hk — mest kraftige i segmentet
vs. 28,8 (Forza), 27,6 (XMAX)
C400 GT yter 33,6 hk från 350 cc — den kraftigste énsylindrede maxi-scooteren i klassen. Forza 350 (28,8 hk), XMAX 300 (27,6 hk), GTS 300 (23,6 hk) kommer alle till kort. I virkeligheten: C400 GT när en avlest 100 mph; rivalene topper vid 90–95 mph. En nyttig margin for motorveikjøring med passasjer.
Pris på TFT
£550 ekstrautstyr
Standard-instrumentet på C400 GT er LCD. 6,5"-TFT med BMW Connectivity (sving-for-sving, Bluetooth, musikk) er £550 ekstrautstyr. Forza 350 och XMAX 300 har TFT eller smarttelefon-kompatibel LCD som standard. BMWs prisstrategi: lavere annonsert pris, betal for utstyret du faktisktt vil ha.
Hvorfor pressen stort sett overså den
BMWs tidspunkt + nisjesegment
Lansert i 2018, like før den globale presseinteressen flyttet sig till elektriske scootere (BMW CE 04 kom i 2021). Mellomklasse-maxi-scootersegmentet er lite i UK-volum vs. Italia/Spania/Tyskland. UK-motorcykelpressen behandlet C400 GT som en fotnote vs. Forza 350. Ross’s video har gjort det bedre enn nesten all UK-mediedekning av motorcykeln — delvis fordi den fylte et reelt informasjonshull.
Reell eierkostnad
~£1 200/år
Forsikringsgruppe 13. Realistisk fullkasko i UK ~£280–£350/år for en sjåfør over 30. 65–70 mpg i virkeligheten. Serviceintervall 6 000 miles, BMW-priser ~£250–£350 per service. Realistisk årskostnad (forsikring + årsavgift + service + däck + drivstoff for 5 000 miles): ~£1 100–£1 200. Vesentlig mär enn Forza 350 (~£800–£900) — men nærmere Forza-en enn en TMAX 560.
