Ross’s mest sette YouTube-video
Kanalens flaggskip
BMW C400 GT er temaet for Ross’s mest sette YouTube-video på Ross Rides-kanalen — en lang test som dekker ergonomi, reelle pendlersnutter og side-ved-side-sammenligning med Forza 350. Videoen er fortsatt toppbidragsyteren år etter publisering; har du funnet denne siden, er det sannsynligvis fordi du så videoen først.
BMW lagde ikke scootere før 2012
Sen aktør
BMW Motorrad har laget motorsykler siden 1923. Den første BMW-scooteren — C1 (2000–2003) — var et 125 ccm urbant eksperiment med tak som ikke solgte. BMWs første «ekte» maxi-scooter var C600 Sport / C650 GT i 2012. C400 X / C400 GT fulgte i 2018 og fylte gapet i mellomklassen. BMW er det siste store merket som har gått inn i maxi-scooter-segmentet — og har antagelig det mest helhetlige premium-tilbudet som følge av det.
Justerbar bakforspenning — først i klassen
Justering med ett rattgrep
C400 GT har bakforspenning som kan justeres med et rattgrep (ingen verktøy, ingen mutternøkler). Honda Forza 350 har ingen. Yamaha XMAX 300 trenger en C-nøkkel. Vespa GTS 300 har ingen. For en pendler som av og til tar med passasjer er dette en nyttig funksjon — juster 30 sekunder før du kjører. Klasseledende praktiske detaljer.
Flexcase lagring under setet
To hjelmer, stående
BMWs «Flexcase» er et utfellbart lagringssystem under setet som tar to integralhjelmer stående — 30 L utfelt, 60 L i parkert posisjon. Forza 350 tar to hjelmer, men du må slåss med geometrien; XMAX tar én greit. C400 GT sluker to uten å tenke. En undervurdert praktisk fordel.
33,6 hk — mest kraftige i segmentet
vs. 28,8 (Forza), 27,6 (XMAX)
C400 GT yter 33,6 hk fra 350 ccm — den kraftigste énsylindrede maxi-scooteren i klassen. Forza 350 (28,8 hk), XMAX 300 (27,6 hk), GTS 300 (23,6 hk) kommer alle til kort. I virkeligheten: C400 GT når en avlest 100 mph; rivalene topper ved 90–95 mph. En nyttig margin for motorveikjøring med passasjer.
Pris på TFT
£550 ekstrautstyr
Standard-instrumentet på C400 GT er LCD. 6,5"-TFT med BMW Connectivity (sving-for-sving, Bluetooth, musikk) er £550 ekstrautstyr. Forza 350 og XMAX 300 har TFT eller smarttelefon-kompatibel LCD som standard. BMWs prisstrategi: lavere annonsert pris, betal for utstyret du faktisk vil ha.
Hvorfor pressen stort sett overså den
BMWs tidspunkt + nisjesegment
Lansert i 2018, like før den globale presseinteressen flyttet seg til elektriske scootere (BMW CE 04 kom i 2021). Mellomklasse-maxi-scootersegmentet er lite i UK-volum vs. Italia/Spania/Tyskland. UK-motorsykkelpressen behandlet C400 GT som en fotnote vs. Forza 350. Ross’s video har gjort det bedre enn nesten all UK-mediedekning av sykkelen — delvis fordi den fylte et reelt informasjonshull.
Reell eierkostnad
~£1 200/år
Forsikringsgruppe 13. Realistisk fullkasko i UK ~£280–£350/år for en sjåfør over 30. 65–70 mpg i virkeligheten. Serviceintervall 6 000 miles, BMW-priser ~£250–£350 per service. Realistisk årskostnad (forsikring + årsavgift + service + dekk + drivstoff for 5 000 miles): ~£1 100–£1 200. Vesentlig mer enn Forza 350 (~£800–£900) — men nærmere Forza-en enn en TMAX 560.
