A maioria dos filtros de altura só faz „o assento é mais baixo do que o meu entrepernas?“. Isso ignora a geometria — um assento largo come-te o entrepernas na horizontal antes de a perna chegar ao chão. Dica: um piloto baixo pousa muitas vezes os pés numa mota alta e estreita melhor do que numa baixa e larga.
Fórmula: altura máx. = √((entrepernas + 1)² − (largura do assento ÷ 2)²) − 1 ·
Ajustes: pés totalmente assentes +0″, um pé assente +1,5″, base dos pés +2,5″, pontas dos pés +3,5″.
O +1 é a sola da bota, o −1 é a margem de conforto para uma ligeira flexão do joelho.
Each measure has its own unit selector. Your choices are remembered.
Two riders with the same inseam can land their feet completely differently depending on seat width. The wider the seat at the pinch-point (where your thighs splay), the more inseam is consumed horizontally instead of going down to the floor. We use a per-category seat-width estimate based on standard production geometry — tap any shape below to filter the results to that group.
Dois condutores com a mesma medida de entrepernas podem pousar os pés em pontos completamente diferentes consoante a largura do assento. Um condutor com 30" de entrepernas sentado num assento desportivo de 9 polegadas de largura mal afasta as coxas — a maior parte da medida desce na vertical. Coloca-o num assento custom de 15 polegadas e cerca de 7" do entrepernas vão-se na horizontal só para passar por cima do assento. A mota mais alta com o assento mais estreito pode permitir-te assentar melhor os pés no chão do que a mais baixa com o assento mais largo.
Pé chapado: ambos os pés totalmente assentes, sola inteira no chão, completamente estável parado. Um pé chapado: um pé totalmente assente, o outro no pousa-pés ou apenas a roçar — chega bem para a maior parte da condução em estrada. Meios pés: só a parte da frente de cada pé toca o chão; um pequeno desequilíbrio para um lado e um dos pés tem de sair completamente do solo. Bicos de pés: só os dedos chegam ao chão; em piso irregular ou ligeira inclinação lateral é o modo típico em que as motas vão ao chão na bomba de gasolina. A maioria dos condutores deve estar pelo menos na linha "meios pés", e preferencialmente em "um pé chapado" em qualquer mota com mais de cerca de 800mm de assento.
A altura do assento indicada pela mota é em vazio. Assim que te sentas, a suspensão afunda ("rider sag") e a altura efectiva do assento baixa 1 a 4cm consoante o teu peso, as constantes de mola da mota e a pré-carga regulada. Um condutor mais pesado ganha bastante alcance ao chão — é por isso que um condutor de 95kg consegue por vezes pousar todo o pé numa mota onde um de 60kg não chega lá. Aplicamos uma correcção aproximada com base no teu peso, mas afinar o sag correctamente para o teu peso (gratuito ou a baixo custo na maioria dos concessionários) pode ganhar mais 1 a 2cm.
Os fabricantes baixam os assentos remodelando a espuma — mais fina e mais estreita no meio para não te abrir tanto as coxas. Um "assento baixo de 20mm" pode dar-te o mesmo apoio no chão que um assento de série 40mm mais baixo, porque também mudou a geometria do assento, não só a altura. A nossa calculadora trabalha apenas com as alturas de assento de série declaradas. Se existir opção de assento baixo para a mota, ganhas tipicamente mais 15–30mm de alcance que aqui não aparecem.
Três opções antes de desistires: (1) baixar a suspensão — a maioria das adventure e nakeds permite 20–30mm de rebaixamento através de bieletas diferentes e forquilhas mais curtas. (2) Afinar o assento — assentos baixos de mercado de Sargent, Corbin e outros tiram regularmente 20–40mm de altura efectiva. (3) Botas com alça — TCX e Sidi fazem botas pensadas com solas mais grossas. Combina as três e um condutor com 32" de entrepernas leva sem problemas o assento de série de 905mm de uma KTM 1390 Adventure.
A ferramenta só mostra motas com modelo de produção 2026 actualmente listado no site Ross Rides. As linhagens descontinuadas (Honda CBR600RR, Yamaha R6, Honda CB1100, etc.) ficam de fora — podes encontrá-las nas páginas de categorias, mas não aparecem no recomendador. Construído em torno de 686 motas distribuídas por 13 categorias.
