BMW had ZERO sport-bike for 50 years
1939 → 2009 gap closed
Depois da Segunda Guerra Mundial, a BMW saiu deliberadamente do segmento desportivo. De 1939 a 2009, a BMW só construiu sport-tourers (séries R/K). A S 1000 RR foi a primeira desportiva a sério da BMW desde a pré-guerra — um intervalo de 70 anos. Voltaram especificamente para homologar para o Mundial de Superbike em 2010 (estreia de Marco Melandri no WSBK).
Class benchmark in 18 months
Won WSBK rounds in year 1
A S 1000 RR de 2010 entrou no mercado contra rivais japonesas estabelecidas (CBR1000RR, GSX-R1000, ZX-10R, R1) — e bateu-as nas análises de imprensa generalista logo no primeiro ano. Em 2013, a MCN nomeou-a 'referência da categoria'. Os japoneses passaram a década seguinte a tentar apanhar o pacote electrónico da BMW.
ShiftCam — variable valve timing for emissions + power
Both ends of the rev range
A S 1000 RR 'gen 3' a partir de 2019 introduziu o ShiftCam — um sistema que alterna entre dois perfis de came de admissão a cerca de 9.000rpm. A came de baixa rotação optimiza emissões e condução, a de alta rotação liberta a potência de pico. Primeira superbike de classe litro com esta tecnologia.
210bhp at 13,750rpm — and you can ride it on the road
Cornering ABS + 7 modes
Potência de pico às 13.750rpm parece extremo, mas o pacote electrónico da mota — Cornering ABS Pro, Dynamic Traction Control, 7 modos de condução incluindo 3 modos Race Pro personalizáveis — torna-o utilizável. Os testes de consumo em uso real da Bennetts deram em média 38mpg, ou seja, um depósito de 16,5L dá cerca de 225km.
M Winglets — first wings on a non-MotoGP-derived BMW
Downforce at speed
A actual S 1000 RR acrescenta 'M Winglets' emprestados da M 1000 RR. A 280km/h geram ~5kg de carga aerodinâmica de cada lado, a ajudar a aderência da roda dianteira em curva a alta velocidade. Funcionais, não cosméticos — embora a maioria dos condutores de estrada nunca os sinta.
£18,999 vs £20,995 Aprilia RSV4
Cheapest litre-sport at this spec
A BMW S 1000 RR a £18.999 fica entre a Yamaha R1 (£18.599) e a Aprilia RSV4 (£20.995). Mais baixa que a Ducati Panigale V4 (£23.295), Kawasaki ZX-10R Performance (£18.499). Pela especificação — ShiftCam, IMU, electrónica de curva, M Winglets — é a escolha com melhor relação preço/qualidade da classe 1000cc.
