R1100R → R1300R
+65bhp · +30 anni
La naked boxer BMW è cresciuta dagli 80bhp ad aria/olio del 1996 ai 145bhp ShiftCam raffreddati a liquido del 2025. Il numero di assistenze è passato da zero (niente ABS di serie) a un pacchetto completo IMU/DTC/Pro/ACC. Stesso carattere boxer, decisamente più moto.
vs Ducati Streetfighter V4
Briefing diverso
Streetfighter V4 (208bhp, 178kg a secco, £19.995): superbike naked senza compromessi. R1300R (145bhp, 219kg a secco, £14.995): grande roadster boxer, comfort tutto il giorno, cruise adattivo opzionale. La R1300R è per il pilota naked di lunga distanza; la Streetfighter è per il pilota da trackday che vuole andare al lavoro.
vs KTM 1390 Super Duke R
Stessi soldi, sensazione diversa
KTM 1390 SDR (190bhp, 200kg, £19.099): hyper-naked bicilindrica a V aggressiva. R1300R (145bhp, 239kg, £14.995): roadster boxer classica, più comfort, meno esplosiva. La R1300R è la scelta per i grandi viaggi; la SDR è la scelta per le emozioni.
Traiettoria di costo reale
Posizione mantenuta
La R1100R costava £8.495 nel 1996 (£17.500 di oggi). La R1300R costa £14.995 nel 2026 — leggermente più economica in termini reali, drammaticamente più moto. La strategia di prezzo BMW sulla naked boxer è stata notevolmente coerente.
Numero di assistenze al pilota (1996 → 2026)
0 → 7+
La R1100R aveva l'ABS solo opzionale. La R1300R ha ABS Pro, DTC con IMU, 4 ride mode, controllo di trazione, cruise adattivo opzionale, quickshifter opzionale, hill hold control.
Il modo più economico per entrare
£3.000 (R1200R usata)
Una R1200R del 2006-2010 sana è l'ingresso più economico al mondo BMW naked boxer. £3-5k per un buon esemplare. Attenzione a scanalature della trasmissione finale, pompa carburante e modulo ABS.
vs M1000R (la versione M)
+£10k per il quattro cilindri in linea
La M1000R è la hyperbike-naked BMW a 4 cilindri in linea sopra le £25k. La R1300R è la roadster boxer a £14.995. Filosofia motoristica completamente diversa. La R1300R è per i fan del boxer; la M1000R è per chi vuole il massimo delle prestazioni.
