Il capolavoro di Tamburini
1999-2018, 19 anni
Il progetto F4 di Massimo Tamburini — monobraccio, valvole radiali, scarichi a canna d'organo, carrozzeria distintiva — ha definito l'estetica delle superbike italiane per quasi 20 anni. Stesso progettista della Ducati 916. La F4 era l'identità del marchio MV Agusta rinato. Nessuna sportiva carenata MV moderna — la stirpe F4 è ritirata in modo definitivo.
F4 750 → F4 1000 → F4 RR
Evoluzione della potenza 1999-2018
F4 750 (1999-2004): 126-146bhp. F4 1000 (2005-2009): 166-200bhp. F4R (2010-2018): 186bhp. F4 RR (2011-2018): 201-212bhp. Stessa architettura ciclistica per 19 anni, potenza in crescita. La F4 RR con sospensioni elettroniche è il picco — la più ambita sull'usato.
Perché è finita nel 2018
Euro 4 + tensione finanziaria
L'Euro 4 del 2017 richiedeva un aggiornamento motore che MV Agusta non poteva finanziare nei suoi guai finanziari. Combinato col calo delle vendite superbike (contrazione del mercato), la F4 è stata tolta di mezzo nel 2018. L'ammiraglia MV ora è solo naked (Brutale 1000 RR) e media (F3 800). Il ruolo della superbike carenata in MV nel 2026 è vuoto.
Traiettoria di costo reale
Ha tenuto valore (bene)
£14.999 della F4 1000 nel 2006 (£25.200 di oggi) → £24.990 della Brutale 1000 RR nel 2026. In termini reali grosso modo invariato. Mercato usato nel 2026: F4 750 £5-8k, F4 1000 £7-11k, F4 RR £12-18k per esemplari sani con pochi km. La F4 RR con sospensioni elettroniche spunta un sovrapprezzo.
Numero di assistenze al pilota (1999 → 2018)
1 → 12+
La F4 750 aveva l'iniezione come unica assistenza. La F4 1000 (dal 2005) ha aggiunto miglioramenti all'iniezione. La F4 RR (dal 2011) aveva cornering ABS, controllo di trazione (8 livelli), ride mode (4), sospensioni elettroniche, quadro TFT, quickshifter. Evoluzione enorme nei 19 anni di produzione.
Il modo più economico per entrare
£5k
Una F4 750 del 1999-2003 sana. Quattro cilindri in linea 126-146bhp, firmata Tamburini, quel famoso monobraccio e gli scarichi a canna d'organo. Attenzione a impianto elettrico, reg/rec, costi di tagliando per le valvole radiali (intervalli ogni 5.000 miglia). Tagliandi presso specialisti MV Agusta per i migliori risultati.
Perché i piloti la amano
Estetica + heritage italiani
La F4 è una delle moto di serie più belle mai costruite. Firmata Tamburini, heritage italiana, finiture a mano, monobraccio, scarichi a canna d'organo — l'estetica è inconfondibile. Seguito di culto tra gli appassionati di superbike italiane. I prezzi dell'usato hanno tenuto bene grazie alla provenienza progettuale.
