Die meisten Sitzhöhen-Filter prüfen nur „Ist die Sitzbank niedriger als meine Inseam?“. Das blendet die Geometrie aus — eine breite Sitzbank frisst deine Beinlänge horizontal auf, bevor das Bein den Boden erreicht. Tipp: Eine kleine Person bekommt eine hohe, schmale Maschine oft besser flach abgestellt als eine niedrige, breite.
Rumus: tinggi jok max = √((inseam + 1)² − (lebar jok ÷ 2)²) − 1 ·
Penyesuaian: dua kaki flat +0″, satu kaki flat +1,5″, telapak depan +2,5″, ujung jari +3,5″.
Das +1 ist die Stiefelsohle, das −1 ist der Komfortpuffer für leichte Kniebeuge.
Each measure has its own unit selector. Your choices are remembered.
Two riders with the same inseam can land their feet completely differently depending on seat width. The wider the seat at the pinch-point (where your thighs splay), the more inseam is consumed horizontally instead of going down to the floor. We use a per-category seat-width estimate based on standard production geometry — tap any shape below to filter the results to that group.
Dua rider dengan panjang inseam persis sama bisa pijakan kakinya jatuh di titik yang beda banget, tergantung lebar jok motornya. Rider inseam 30" yang duduk di jok sportbike selebar 9 inci, pahanya nyaris nggak terbuka — sebagian besar inseamnya turun lurus ke bawah. Coba taruh dia di jok cruiser selebar 15 inci, sekitar 7" dari inseam-nya habis di arah horizontal cuma untuk melewati joknya. Hasilnya, motor yang lebih tinggi tapi joknya lebih sempit bisa malah lebih rapat ke tanah daripada motor yang lebih pendek tapi joknya lebar.
Kaki rapat tanah: dua-duanya rata, telapak penuh menapak, berhenti dengan mantap. Satu kaki rata: satu kaki rata, satunya di footpeg atau cuma menyentuh — cukup banget buat sebagian besar pemakaian jalan. Telapak depan kedua kaki: hanya bagian depan telapak yang menempel; sedikit miring ke salah satu sisi, satu kaki harus diangkat penuh. Jinjit: cuma jari kaki yang sampai; kalau ketemu permukaan nggak rata atau miring sedikit ke samping, ini momen klasik motor jatuh di SPBU. Sebagian besar rider minimal harus berada di garis "telapak depan kedua kaki", dan idealnya "satu kaki rata" buat motor apa pun di atas sekitar 800mm tinggi joknya.
Tinggi jok yang diumumkan pabrikan itu kondisi tanpa beban. Begitu kamu duduk, suspensi turun ("rider sag") dan tinggi jok efektif berkurang 1–4cm tergantung berat badan, rate per motornya, dan seberapa banyak preload yang disetel. Rider yang lebih berat dapat jangkauan ke tanah jauh lebih banyak — itulah kenapa rider 95kg kadang bisa rapat tanah di motor yang nggak bisa diturunkan rata kakinya oleh rider 60kg. Kami pakai koreksi kasar berdasarkan beratmu, tapi nyetel sag dengan benar sesuai beratmu (di mayoritas dealer gratis atau murah) bisa nambah 1–2cm lagi.
Pabrikan menurunkan jok dengan membentuk ulang busanya — lebih tipis dan lebih sempit di tengah supaya pahamu nggak terlalu ngangkang. "Jok rendah 20mm" bisa kasih jangkauan ke tanah yang sama dengan jok standar yang diturunkan 40mm, karena geometri joknya juga berubah, bukan cuma tingginya. Kalkulator kami cuma kerja berdasarkan tinggi jok standar yang diumumkan. Kalau motor itu punya opsi jok rendah, biasanya kamu dapat tambahan 15–30mm jangkauan yang nggak ditampilkan di sini.
Tiga opsi sebelum nyerah: (1) turunkan suspensi — kebanyakan adventure dan naked bike punya ruang penurunan 20–30mm via link shock alternatif dan fork yang lebih pendek. (2) Tipiskan jok — jok aftermarket dari Sargent, Corbin, dan lain-lain rutin memangkas 20–40mm tinggi efektif. (3) Boots dengan sol tebal — TCX dan Sidi bikin boots yang memang dirancang dengan sol lebih tebal. Kombinasikan ketiganya, dan rider inseam 32" bisa nyaman pakai jok standar 905mm KTM 1390 Adventure.
Tool ini cuma menampilkan motor yang punya model produksi 2026 aktif di situs Ross Rides. Lineage yang udah disetop (Honda CBR600RR, Yamaha R6, Honda CB1100, dll.) nggak masuk — kamu masih bisa nemuin lewat halaman kategori, tapi nggak akan muncul di tool rekomendasi. Dibangun di sekitar 686 motor dari 13 kategori.
