La plupart des filtres hauteur de selle font juste "selle plus basse que ton entrejambe ?". Ça loupe la géométrie — une selle large mange ton entrejambe à l'horizontale avant qu'il en arrive jusqu'au sol. Astuce : un petit pilote pose souvent les deux pieds à plat plus facilement sur une moto haute et étroite que sur une basse et large.
Formule : selle max = √((entrejambe + 1)² − (largeur selle ÷ 2)²) − 1 ·
Ajustements : deux pieds à plat +0", un pied à plat +1,5", pointes des pieds +2,5", bout des orteils +3,5".
Le +1 c'est la semelle de botte, le −1 c'est la marge de confort pour une légère flexion du genou.
Each measure has its own unit selector. Your choices are remembered.
Deux pilotes avec le même entrejambe peuvent poser leurs pieds très différemment selon la largeur de selle. Plus la selle est large au point de pincement (là où tes cuisses s'écartent), plus l'entrejambe est consommé à l'horizontale au lieu d'aller au sol. On utilise une estimation par catégorie basée sur la géométrie de production standard — tape sur n'importe quelle forme ci-dessous pour filtrer les résultats sur ce groupe.
Deux pilotes avec la même longueur d'entrejambe peuvent poser les pieds à des endroits complètement différents selon la largeur de selle de la moto. Un pilote avec une entrejambe de 30" assis sur une selle de sportive de 9 pouces de large a les cuisses à peine écartées — la majeure partie de son entrejambe descend vers le sol. Mets-le sur une selle de cruiser de 15 pouces et environ 7" de son entrejambe sont consommés à l'horizontale rien que pour passer la selle. La moto plus haute avec la selle plus fine peut s'avérer plus facile à poser à plat que la moto plus basse à selle large.
Pieds à plat : les deux pieds entièrement à plat, semelle complète au sol, totalement stable à l'arrêt. Un pied à plat : un pied entièrement à plat, l'autre sur le repose-pied ou en simple effleurement — très bien pour la majorité de la conduite sur route. Plante des deux pieds : seule la partie avant de chaque pied touche le sol ; un léger déséquilibre d'un côté ou de l'autre et un pied devra quitter complètement le sol. Pointes des pieds : seuls les orteils arrivent au sol ; sur un revêtement irrégulier ou une légère pente latérale, c'est le mode de défaillance où les motos finissent au sol à la station-service. La plupart des pilotes devraient au minimum être à l'aise à la ligne « plante des deux pieds », et plutôt « un pied à plat » dès que la moto dépasse 800mm de selle.
La hauteur de selle annoncée par la moto est mesurée à vide. Dès que tu t'assois, la suspension s'enfonce (« rider sag ») et la hauteur de selle effective baisse de 1 à 4cm selon ton poids, les raideurs de ressort de la moto et la précontrainte réglée. Un pilote plus lourd gagne nettement en accessibilité au sol — c'est pour ça qu'un pilote de 95kg peut parfois poser à plat une moto qu'un pilote de 60kg ne peut pas. On applique une correction grossière en fonction de ton poids, mais un réglage propre du sag adapté à ton poids (gratuit ou peu cher chez la plupart des concessionnaires) permet de gagner encore 1 à 2cm.
Les constructeurs abaissent leurs selles en retravaillant la mousse — plus fine et plus étroite au milieu pour moins écarter les cuisses. Une « selle basse de 20mm » peut t'offrir la même accessibilité au sol qu'une selle d'origine abaissée de 40mm, parce que la géométrie de la selle a changé elle aussi, pas seulement la hauteur. Notre calculateur ne travaille qu'à partir des hauteurs de selle d'origine annoncées. Si une option selle basse existe pour une moto, tu gagnes en général 15 à 30mm supplémentaires d'accessibilité non comptabilisés ici.
Trois options avant d'abandonner : (1) abaisser la suspension — la plupart des trails et des roadsters offrent 20 à 30mm de rabaissement via des biellettes d'amortisseur différentes et des fourches plus courtes. (2) Affiner la selle — les selles basses de seconde monte de chez Sargent, Corbin et d'autres font régulièrement gagner 20 à 40mm de hauteur effective. (3) Bottes à rehausse — TCX et Sidi proposent des bottes pensées avec des semelles plus épaisses. Combine les trois, et un pilote avec une entrejambe de 32" peut gérer sans problème la selle d'origine de 905mm d'une KTM 1390 Adventure.
L'outil n'affiche que les motos disposant d'un modèle de production 2026 actuel sur le site Ross Rides. Les lignées arrêtées (Honda CBR600RR, Yamaha R6, Honda CB1100, etc.) sont exclues — tu peux toujours les retrouver via les pages catégories, mais elles n'apparaissent pas dans l'outil de recommandation. Construit autour de 0 motos issues de 13 catégories.
