Première Triumph sous 500cc depuis 1983
Un vide de plus de 40 ans comblé
Triumph Hinckley moderne (depuis 1990) n'avait jamais produit de moto sous 500cc avant la Speed 400 de 2023. Pendant 33 ans, la plus petite moto était la Bonneville 800cc bicylindre. La Triumph Tiger Cub TR7T de 1983 était la dernière sous 500cc. Triumph s'engage désormais sur le segment d'entrée A1/A2 pour la première fois de l'histoire moderne.
Fabriquée en Inde par Bajaj — modèle de partenariat
Optimisation des coûts, pas un Triumph « bas de gamme »
Triumph et Bajaj ont annoncé leur partenariat en 2017. La Speed 400 est le premier produit issu de cette collaboration. Bajaj fabrique les motos sous supervision technique de Triumph à l'usine de Pune. Le contrôle qualité respecte les standards Triumph. L'avantage prix provient des coûts de main-d'œuvre indiens, de la parité roupie/livre favorable et de la plateforme partagée avec la Bajaj Avenger.
Triumph la moins chère de loin
£5 495 contre £9 995 pour la prochaine (Bonneville T100)
La Speed 400 à £5 495 est £4 500 moins chère que la prochaine Triumph (Bonneville T100). Même image de marque « heritage britannique », support complet du réseau Triumph, garantie complète. Un élargissement considérable du point d'entrée dans la marque.
Compatible permis A2 d'emblée
Moins de 47ch sans restriction
39ch à 8 000 tr/min se situe bien en dessous du plafond A2 de 47ch / 35kW. Pas besoin de kit puissance, ni de certificat de bridage. Les nouveaux conducteurs peuvent l'acheter le lendemain de l'obtention de leur permis. Rapport puissance/poids 23kW/216kg = 0,21kW/kg, également conforme à la règle A2.
Contribution de £250 pour les nouveaux permis
Incitation « Ticket to Ride »
Triumph propose une contribution de £250 pour les nouveaux titulaires du permis dans les 12 mois suivant l'obtention du CBT/permis A2. Valable pour la Speed 400 et le Scrambler 400 X. Contribution de £500 disponible sur la Bonneville T100, Trident 660, Street Triple 765 R, Tiger Sport 660/800, Daytona 660. Un vrai investissement sur le segment d'entrée.
Le Scrambler 400 X est le modèle sœur
Même moteur, châssis différent
Le moteur TR-platform 398cc équipe la Speed 400 (£5 495) et le Scrambler 400 X (£5 795). Mêmes 39ch, même base de 170kg en ordre de marche, mais le Scrambler dispose d'une roue avant de 19 pouces, d'une suspension à long débattement, d'un style scrambler et de pneus polyvalents. La Speed est orientée route ; le Scrambler est capable en tout-terrain léger.
