Evolution → M8 117
+50ch · +30 ans
La Tour Glide 1996 était un Evolution 1340cc carburateur, 55ch, sans électronique. La Road Glide 2026 est un M8 117 1923cc injection, 105ch, IMU/ABS cornering/TFT/régulateur complets. Même vocation touring, moto infiniment plus aboutie.
vs Street Glide (sœur)
Même moteur, carénage différent
Street Glide : carénage batwing fixé au guidon, direction plus légère. Road Glide : nez-de-requin fixé au cadre, double phares, meilleure protection au vent à vitesse stabilisée. Moteur, freins, électronique et valises identiques. Choix purement esthétique et de ressenti de direction.
vs Indian Challenger
Caractère moteur différent
Le Challenger dispose du PowerPlus refroidi liquide, 122ch. La Road Glide a le M8 117 refroidi à air, 105ch. Indian vend la modernité ; HD vend le patrimoine. Les deux autour de £25k. Des clientèles différentes.
Trajectoire du coût réel
Baisse de 19 % en termes réels
La Tour Glide 1996 valait £31 000 en monnaie d'aujourd'hui. La Road Glide 2026 est à £24 999 — tarif compétitif dans la guerre des baggers face à Indian.
Aides à la conduite (1996 → 2026)
0 → 7+
ABS cornering, IMU, antipatinage, 4 modes de conduite, Skyline OS, ACC optionnel, poignées chauffantes de série.
L'entrée la moins chère
£7 500 (2008-2012)
Une FLTRI/FLTRX 2008-2012 propre est la porte d'entrée la moins chère vers la Road Glide. £6,5-11k pour un exemplaire soigné. Surveiller le tendeur de chaîne (TC88) et le plateau de came (TC103).
