Ce que cette lignée prouve
Les niches meurent
La Dorsoduro a connu 12 ans de production (2008-2020) avant qu'Aprilia ne la tue. Raisons : Euro 5 rendait le V-twin trop coûteux à mettre à jour, les ventes déclinaient, et les ressources d'ingénierie d'Aprilia étaient nécessaires pour la plateforme 660 plus rentable (RS 660, Tuono 660, Tuareg 660). Les niches meurent quand les constructeurs ne peuvent plus justifier l'investissement de développement.
Architecture moteur
V-twin (cas unique)
La Dorsoduro était le seul supermotard V-twin du marché. Tous les autres supermotards de l'ère moderne ont été des monos (KTM 690 SMC R, Husqvarna 701, Suzuki DR-Z400SM). Le V-twin donnait à la Dorsoduro un caractère différent — plus doux, plus raffiné, moins pointu que les monos. Plus lourde aussi (186 kg vs 147 kg) mais avec bien plus de puissance maxi.
Pourquoi Aprilia l'a tuée
Émissions + coût de développement
Le moteur Dorsoduro était un V-twin à 90° conçu à l'origine pour la Shiver et la SL750 — pensé au milieu des années 2000. En 2020, il ne pouvait pas passer Euro 5 sans refonte majeure. Aprilia a choisi de ne pas investir. Le marché du supermotard avait également rétréci. Le moteur de la série 660 a eu la priorité.
Puissance vs les monos
+18 à +25ch
92 ch Dorsoduro 750 vs 67-74 ch sur les monos KTM/Husqvarna. Le V-twin offrait à la Dorsoduro un vrai avantage en performance — elle était plus proche d'un roadster Tuono habillé en supermotard que d'un véritable supermotard gros mono.
Poids vs les monos
+39 à +40kg
186 kg à sec Dorsoduro 750 vs 147 kg à sec sur les monos KTM/Husqvarna. Le V-twin coûtait 27 % de poids en plus. Pour une catégorie dont l'identité tient à la légèreté, c'était un problème. La Dorsoduro fut toujours davantage un « roadster en costume de supermotard » qu'un vrai supermotard.
L'entrée la moins chère
£4k
Une Dorsoduro 750 propre de 2010-2018. Le seul supermotard V-twin disponible sur le marché de l'occasion UK. Caractère différent des monos — plus doux, plus raffiné, moins voyou, plus exploitable au quotidien. Sans doute le V-twin italien de plus de 90 ch le moins cher en 2026. Les pièces Aprilia peuvent être délicates sur les exemplaires anciens.
Qui l'a remplacée
Personne directement
Aprilia n'a pas remplacé la Dorsoduro. La Tuono 660 est la successeuse spirituelle à certains égards (puissance maxi similaire, légèreté, attitude voyou) mais c'est une roadster orientée route, pas un supermotard. La catégorie supermotard se résume désormais à KTM et Husqvarna — qui partagent le même moteur.
