UK's best-selling motorcycle, repeatedly
10+ years at the top
Los datos de matriculaciones de la MCIA muestran que la PCX125 ha sido el dos ruedas a motor más vendido en Reino Unido casi todos los años desde 2014 — vendiendo más que todas las motos grandes que Honda hace en Reino Unido juntas. Las flotas de mensajería de Londres son el motor de volumen. Dato aburrido: cada año se matriculan más PCX125 que Africa Twin, Fireblade y Goldwing juntas.
Refrigeración líquida en una urbana de 125cc
Standard since launch
Cuando se lanzó la PCX en 2010, los scooters urbanos 125cc refrigerados por líquido eran raros — la mayoría de rivales (Yamaha YBR125, Honda CBF125) seguían siendo por aire. La refrigeración líquida significa potencia constante en el tráfico urbano de parar y arrancar, menos emisiones y vida útil más larga. La ingeniería eSP/eSP+ además da 130+mpg reales.
Ruedas de 12"
Trade-off vs SH125
Honda eligió ruedas de 12" para la PCX frente a las de 16" de la SH125 — para tener asiento más bajo (760-764mm), mejor zona de carga y maniobra más cerrada. Peaje: menos estable en baches, menos confiable sobre tapas de alcantarilla mojadas. Si comutas por carreteras británicas rotas, la SH125 es sinceramente mejor. Si comutas por carreteras lisas, gana la PCX.
Underseat helmet storage
Workable, not generous
El cofre bajo asiento de 30L admite un casco jet o un integral compacto. Los integrales XL modernos (Shoei NXR2, Arai Quantic) a menudo no entran en absoluto. Es la pregunta número uno en los concesionarios Honda. Cuidado si llevas un casco grande.
Consumo en el mundo real
130-150mpg
Honda homologa 134mpg WMTC; en uso real los propietarios declaran 130-150mpg en uso mixto. Depósito de 8L para 250+ millas de autonomía. La PCX125 es de verdad más barata de mantener que un ciclomotor de 50cc, y muchísimo más barata que cualquier coche.
Grupo de seguro
Group 5 (low)
La PCX125 está en el grupo de seguro 5 — el mismo tramo que el primer coche de un chaval de 16. Tarifas reales de a todo riesgo en Reino Unido para un piloto de 30 fuera del centro de Londres: 150-220 £/año. Pilotos jóvenes o códigos postales del centro pueden alcanzar 400-600 £ — sigue siendo trivial frente a un coche.
Price creep 2016 → 2026
£2,899 → £3,499
La PCX125 ha subido un 21% en valor nominal en 10 años — pero el IPC británico ha subido un 36% en el mismo periodo, así que la PCX en realidad se ha ABARATADO en términos reales. Uno de los pocos modelos en los que el 2026 ofrece mejor relación calidad-precio que el 2016.
