Warum es keine 30-Jahres-Geschichte gibt
NC concept = 2012
Die NC-Plattform — Hondas New-Concept-Pendler — kam 2012. 1996 oder 2006 gab es weder NC700X noch NC750X, das NC-Konzept selbst existierte nicht. Honda kam dem mit Sport-Tourern (Deauville) am nächsten.
Leistungsänderung
+6bhp
54 PS Gen-2-NC750X → 58 PS aktuell. Honda hat das Bike bewusst zahm gehalten. Die NC ist um Effizienz und Zugänglichkeit konzipiert, nicht um Leistung.
Drehmoment-Änderung
+1Nm
68 Nm zu 69 Nm in einem Jahrzehnt. Praktisch keine Änderung. Die NC ist um ihre Drehmomentkurve gebaut — ein langes flaches Plateau ab 2.000/min. Honda hat das von Tag eins richtig gemacht und es seitdem in Ruhe gelassen.
Reale Preisänderung
−£0.5k
€6.785 im Jahr 2016 ≈ ~€8.100 heute. Die 2026er NC750X DCT kostet €8.999 — real rund 5 % günstiger. Honda hält die NC preislich ehrlich.
Anzahl Fahrhilfen
1 → 5
2016: nur ABS. 2026: ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi, Smartphone, TFT. Bescheidene Elektronik für einen Pendler.
Was sie so seltsam macht
Storage where tank should be
Das prägende Merkmal der NC750X: ein helm-großes Staufach dort, wo sonst der Tank sitzt. Der Tank liegt unter der Sitzbank. Kaum ein Bike wird um Stauraum entworfen — die NC schon.
Günstigster Einstieg
£3k
Eine saubere Gen-2-NC750X heute. Unterschätzt, unkaputtbar, 70+ mpg, optional Automatikgetriebe. In vielen Teilen Europas das meistvermietete Bike. Das hat einen Grund.
